第321章 火車將來

    當然在火車製造工廠的人才是這個時代土著第一批認識火車的，另外這時鋪軌的工人與鐵路邊的居民也越來越多見識到火車的身影與作用。

    那是鐵路一鋪設到火車車輛製造工廠，第一列火車即刻上路試驗，並且成為了工程運輸列車，為鐵路建設運鋼軌、運道渣、運枕木之類。

    另外還兼帶運輸鋼鐵基地與羅家岙工業基地間的運輸任務，這對兩地運輸帶來的好處是巨大的，就是從那邊煤礦與煉焦爐運送煤與焦炭，就為穿越眾節省了好幾百輛馬車及解放了大部分從現代引進的農用車。

    那還是初步好處，接下來鐵路鋪軌是連通京城的那一段路，在天啟十年十一月這一段路鋪軌已經完成了。只是火車站沒有真建造在京城任何一座城門附近，而是在京城西南三公里後世京城火車西站的地方。

    為什麼要仍然是選擇那裡？那是因為考慮到京城今後即便是隻作首都功能，加學術中心，現在的區域仍然不一定夠用，還是留有一點餘地為好。

    再說天啟下旨京城與有條件的地方將不再實行宵禁，城門會徹夜開放，京城通向火車站最近的幾個城門都早修建了寬闊的大道。而且是火車一開通在火車站廣場會有輕便公交馬車站與城內已經建立的公交馬車相通，這點兒路乘輕便公交馬車也不遠。

    就這樣大明第一條鐵路可以開始對外商業營業了，第一班商業火車是京城、羅家岙、商業中心。這時的商業中心面積不比京城小，乃是整個大明最大的、貨物最全的批發市場，真是萬商雲集。

    不過這萬商雲集不少主要是為了採購這裡的高檔商品，如鏡子、高檔玻璃器皿、鐘錶、香水、骨瓷、藥品等等，這些商品不親自來採購不放心。

    當然穿越眾其它商品如火柴、肥皂、香菸、蚊香、布匹、紙張、書籍、文具、鐵器、刀剪、燈具、火油、針線、鞋帽、針織品、煙花、繩纜帆索等等、等等不要太多，數量與銷售額也大許多倍。不過這些商品不少已經建立了穩定的銷售關係，平時採購並不定需要老闆親自走一趟的。

    實際上穿越眾現在經營的還遠不止他們自己生產的，包括他們與西班牙人、荷蘭人、葡萄牙人、日本人、朝鮮人等交易時換來的商品在商業中心出售的種類也是不少，就這樣在商業中心穿越眾自己經營的商品已經不少，銷售額更大。