第321章 火車將來

    通過商報實際上這時大明知道穿越眾與朝廷合作，在建設鐵路的人卻是不少，只是看到這樣消息的人對鐵路、火車能夠理解的人卻是沒有幾個。

    因為可以載幾百噸即幾十萬斤，或載客幾百人，一個時辰走上百里，一晝夜走上千裡的車子他們根本沒有那個想象力了。他們能理解的只是一輛馬車載一千斤一晝夜一百里左右，幾十萬斤的載重一晝夜行走上千裡那要多少輛馬車才能達到？幾萬輛呀還只相當一列火車，這豈不是天方夜譚。

    好在江南人好理解一點，因為一條內河小船也可以載重幾千斤幾萬斤。但就算是如此想象一長串船在路上行走他們一樣不淡定了，這也太誇張太假了吧？

    對火車如此難於理解實際上也正常，在農業社會的技術與工程建築上城牆與高塔算得上最宏偉的人類成就了，在江南還有一些大拱橋及海船可以讓人歎為觀止。

    就算是如此那些三孔五孔大拱橋與大海船能見到的人實在是不多的，因為這時代一世從未離開村鎮三十里的人佔百分之九十以上。特別是太平年代只有經商求學的人才經常離開自己居住的村鎮遠行，其他人只有災難動亂才長途跋涉尋找生路的。

    只有村鎮三十里內見識，只見到馬車小船的人怎可能想象出火車的形象，即便是這時代的讀書人算得上見多識廣知識豐富，可那個見多識廣知識豐富只是相對而言。

    就算是他們也就是見到過更多城牆、大拱橋、高塔、大海船之類，另加神神叨叨的山海經一類知識而已，這樣的見識怎可能想象火車的形象與動力來源。

    或者說火車、鐵路他們還可以用許多馬車或串連一起許多有輪子小船走在鐵鋪的路上來想象，但這火車不用馬拉不用風帆，卻是一個時辰可以走一百里路以上讓他們真想不通。

    即便是商報科普了蒸汽機也一樣，因為蒸汽他們自己也是再熟悉不過，即便是熱氣騰騰也不見其有什麼力量，只覺得有些燙罷了。

    這樣的疑惑也是正常，因為沒有見識更沒有知識怎麼想象？就如莊子說的井蛙不可以語海、夏蟲不可以語冰一樣，此時大明只有在京城裡或羅家岙地區、石景山鋼鐵基地，還有在穿越眾手下幹活的人中見到過飛機、越野汽車、、施工機械、蒸汽機的才能想象。