第287章 火車體系

    還有引進的更高大的伊犁馬、細羊毛綿羊，工廠裡生產的鐘表、肥皂等等產品，加上造紙、紡織、印刷等等無不比大明原來的生產方式效率高几到幾十倍外，有不少還是獨創的，大的如蒸汽機、築路機械，小的如電報、鐘錶、火油燈，林林總總不是一句話就可說明。

    以及看到羅家岙地區民眾的生活條件溫飽基本上不成問題，穿越眾設計的那官員的新考成制，化吏為官的辦法，新鹽政，行政體系改革，培訓的新軍等等也太好了，經歷這一切盧象升的思想完全改變了，他也變''庸俗''了講究實際而不是空洞的儒家經典語句。

    改變的盧象升對鐵路建設堅定支持，因為這火車的性能實在太強大外，確實是利國利民。就是官員上任走路一個月乘火車一二天省事多少，還有南北貨沒火車需要多少運費，還有軍事上的用途實在很多。就算是如救濟陝地災民，之前運糧一半半路上吃掉了。

    有盧象升支持修鐵路肯定會省力不少，再加這時人口密度畢竟只是後世十分之一，拆遷的村鎮搬移的墳地並不多，所以雖有人不大願意搬遷敢硬頂的罕見，反倒是收買測繪隊讓鐵路改線的人不少。

    只是這時鐵路走向的決定權在穿越眾手上，還經過在現代攝影圖紙上，現代鐵路走向，這時代的施工條件多方面考慮的，主要是儘量取直與減少施工難度。

    降低施工難度的方面乃是儘量少造橋或在好造一些的地點，還有就是一開始開山挖隧道就等下一步再說。好在第一期鐵路都在華北平原，除了幾條河流造橋沒有辦法，其它的問題不大。

    還有那些測繪人員都是貧困家庭的青年童生，他們非常珍惜自己的工作。經過簡單培訓主要也就會測個地基成份看下面有沒有軟土，以及線路基礎的直與水平。也就是說測繪隊的人並不好收買，收買也沒什麼用，因為鐵路走向測繪隊決定權有限。

    另外鐵路施工因為有不少後金戰俘，一些判刑罪犯需要軍隊看管，整個施工隊是有武裝力量跟隨的，有些地方豪強如敢異動會堅決鎮壓的。

    就這樣到六月時等鐵軌從石景山鋼鐵基地鋪到羅家岙工業區外圍車輛廠裡時，車輛廠第一個五百馬力的火車頭也正式下了線。