596、造車

洛修並沒有為進軍新能源車解釋太多。

他知道再過兩年特斯拉、比亞迪的股價行情有多變態。

那些真正的大資本雖然沒有自己這般的重生優勢，但以他們所掌握的諮詢，要預知未來兩三年的經濟走勢並不困難。

美國曾經是世界最大的汽車生產國。

在汽車城底特律，福特創建了第一條汽車裝配流水線，讓汽車裝配速度比原來提升8倍，每隔10秒鐘就有一臺t型車駛下生產線。

高效的生產讓福特工人的收入也跟著水漲船高，讓一名普通工人每天工作8小時，就能輕輕鬆鬆養活一家人及一條狗，還能擁有一個帶花園的房子。

然而到了上世界80年代，日系汽車逐步佔領美國市場。

有著“汽車城”之稱的底特律受曰貨的衝擊最為嚴重，大批工廠因此而倒閉，工人也因此而失業。

老婆帶著情夫住進了自己的房子，工人因為支付不起撫養費而被迫淪落街頭，留在自己身邊的只剩一條狗。

這些工人一怒之下，把火氣撒在曰本人、曰本車以及各種曰本貨身上。

仇曰情緒越演越烈，開始出現抵制曰貨，打砸曰本車，傷害曰本裔平民的運動。

甚至有華裔被誤認為曰本人，被汽車工人當街活活打死。

抵制曰貨的行動不僅來自民間，甚至有很多國會議員親自拿著錘子、斧頭走上街頭，帶領群眾一起砸曰貨。

國內u型鎖事件和他們相比，只能說不值一提。

即使美國官方和民間聯合抵制曰本汽車，最終還是未能如願。曰系和德系汽車慢慢佔領世界汽車市場。

我國汽車工業起步比較遲，國產汽車無法繞開國外專利，發展一直很緩慢。

想要實現彎道超車，只能拋棄傳統汽車，將目光投向新能源車。

因為新能源車世界各國都處於同一起跑線，在公平競爭的基礎上，大家各憑本事。

新能源其實有兩條賽道，第一條是電車，第二條則是氫能汽車。

習慣了過好日子的歐洲車企反應比較緩慢，依然抱著傳統汽車吃老本，沒有對新能源車投入太多的精力。