中帝人 作品
第493章 牲畜基因改造
第493章 牲畜基因改造
馬由一直要求藍星集團各部門，將安全放在第一位。何況風險極高的新型飛機試飛，他更是要求嚴格按藍星航空自行編制的試飛安全規程執行，確保試飛過程中的人員安全。
為此，航空基地裝備了各種自行研製的先進檢測設備，讓飛機升空前的各種隱患無所遁形。為萬無一失，有一定風險的測試項目，如極端天氣環境、極端飛行姿態、各種模擬故障狀態下的飛行測試等，均嚴禁有人駕駛，全部採用智能無人飛行。
直升機有許多固定翼飛機無法比擬的優勢，如中短程及無機場條件地點之間的交通。但相比之下，事故率卻比固定翼飛機高了10倍。據米國飛行器事故率統計分析，直升機事故率約為十萬分支五，而固定翼飛機事故率則只有百萬分之一。
究其原因，固定翼飛機飛行高度高，飛行環境較簡單。而直升機大多在幾十至幾百米高度，建築、電線、樹木、山體等，都是飛行障礙和安全隱患。其次，直升機可動部件遠遠多於固定翼，故障也就較多。加之直升機操縱較複雜，操縱頻率也比固定翼高得多，失誤幾率也大。
前世即使是聞名全球的著名量產直升機機型，也不時因氣候、操作、機械故障等各種原因，出現危險的事故，甚至發生墜機事件。
籃球巨星科比乘坐的直升機, 僅30分鐘的短途航程, 就因飛行員自持經驗豐富（擁有8000小時飛行時長）、熟悉航線，在途徑有霧山區，固執做出了拔升操作，卻因飛機進入雲層, 造成了“空間定向障礙”, 並迷失方向。導致地面塔臺雷達監控直升機正急速下墜，指揮飛行員, 卻回答正在拉昇。
這是一架成功機型s-76直升機, 由直升機著名製造商米國西科斯基公司生產。然而受這個時代設計和技術所限，一旦視線受阻, 駕駛員正確操作只得依靠地面指揮。稍有配合失誤, 就會出現類似科比飛機一樣的事故。
為提高直升機的安全度，馬由專門設計了一套安全輔助駕駛功能。依託強悍的感知系統，駕駛員可預設飛機的最短安全距離。技術原理類似前世配置了激光測距雷達的汽車, 在行駛過程中，遇到即將低於安全距離設置值時，汽車自動報警，若駕駛員來不及反應，汽車則自主完成制動程序。
當然，汽車是在二維平面空間運動，而飛機在空中則是三維姿態, 故感知系統相對複雜許多。不僅涉及到大量的各方向測量設備，還要有超高速處理信息的空間算法及能力。有了這套主動安全系統，即使藍星直升機在複雜的山區環境中穿梭飛行，飛行員完全可以放心交給自動駕駛完成飛行。更不依賴晴好天氣。
此外，藍星直升機擯棄了傳統巨大尺度的單螺旋槳, 動力是兩翼涵道式螺旋槳提供。因尺寸較小，螺旋槳（風扇）又約束在涵道中, 功效較高，不僅噪音小, 安全性能更高。
馬由一直要求藍星集團各部門，將安全放在第一位。何況風險極高的新型飛機試飛，他更是要求嚴格按藍星航空自行編制的試飛安全規程執行，確保試飛過程中的人員安全。
為此，航空基地裝備了各種自行研製的先進檢測設備，讓飛機升空前的各種隱患無所遁形。為萬無一失，有一定風險的測試項目，如極端天氣環境、極端飛行姿態、各種模擬故障狀態下的飛行測試等，均嚴禁有人駕駛，全部採用智能無人飛行。
直升機有許多固定翼飛機無法比擬的優勢，如中短程及無機場條件地點之間的交通。但相比之下，事故率卻比固定翼飛機高了10倍。據米國飛行器事故率統計分析，直升機事故率約為十萬分支五，而固定翼飛機事故率則只有百萬分之一。
究其原因，固定翼飛機飛行高度高，飛行環境較簡單。而直升機大多在幾十至幾百米高度，建築、電線、樹木、山體等，都是飛行障礙和安全隱患。其次，直升機可動部件遠遠多於固定翼，故障也就較多。加之直升機操縱較複雜，操縱頻率也比固定翼高得多，失誤幾率也大。
前世即使是聞名全球的著名量產直升機機型，也不時因氣候、操作、機械故障等各種原因，出現危險的事故，甚至發生墜機事件。
籃球巨星科比乘坐的直升機, 僅30分鐘的短途航程, 就因飛行員自持經驗豐富（擁有8000小時飛行時長）、熟悉航線，在途徑有霧山區，固執做出了拔升操作，卻因飛機進入雲層, 造成了“空間定向障礙”, 並迷失方向。導致地面塔臺雷達監控直升機正急速下墜，指揮飛行員, 卻回答正在拉昇。
這是一架成功機型s-76直升機, 由直升機著名製造商米國西科斯基公司生產。然而受這個時代設計和技術所限，一旦視線受阻, 駕駛員正確操作只得依靠地面指揮。稍有配合失誤, 就會出現類似科比飛機一樣的事故。
為提高直升機的安全度，馬由專門設計了一套安全輔助駕駛功能。依託強悍的感知系統，駕駛員可預設飛機的最短安全距離。技術原理類似前世配置了激光測距雷達的汽車, 在行駛過程中，遇到即將低於安全距離設置值時，汽車自動報警，若駕駛員來不及反應，汽車則自主完成制動程序。
當然，汽車是在二維平面空間運動，而飛機在空中則是三維姿態, 故感知系統相對複雜許多。不僅涉及到大量的各方向測量設備，還要有超高速處理信息的空間算法及能力。有了這套主動安全系統，即使藍星直升機在複雜的山區環境中穿梭飛行，飛行員完全可以放心交給自動駕駛完成飛行。更不依賴晴好天氣。
此外，藍星直升機擯棄了傳統巨大尺度的單螺旋槳, 動力是兩翼涵道式螺旋槳提供。因尺寸較小，螺旋槳（風扇）又約束在涵道中, 功效較高，不僅噪音小, 安全性能更高。