中帝人 作品
第464章 最安全的飛行器
“這三款飛機有一個共同的特點，就是摒棄了傳統直升機巨大的螺旋槳。其飛行原理，是靠安裝在兩側機翼中的可傾轉涵道風扇，來提供升力、前行、轉向等各種飛行姿態的推力。目前國際上與此類似的直升機，只有米國的v-22偏轉翼魚鷹直升機。但我們的蜂鳥直升機在機體結構設計、空氣動力方面的流線機型設計、驅動模式等，都是全新技術概念。各種參數均大幅度領先，完全不在一個數量級。”
眾人聽到這裡，很快就領會了蜂鳥直升機兩側雖短小，但極為流暢的弧形三角機翼設計原理。涵道風扇鑲嵌在這個機翼中，可旋轉角度。因為有了這一堆機翼，加之類似傳統直升機，機體有一根較長的尾部，總體造型更接近蜻蜓的造型。
只不過兩翼是單層，尾端有一對可變尾翼，增強飛行的穩定性，控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態。不過蜂鳥直升機的尾翼沒有螺旋槳，只是變化各種角度，來輔助機翼上的涵道風扇作用。
方翔繼續介紹道:
“這種奇特的設計理念，是兼顧了常規直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有傳統渦槳飛機高速巡航飛行能力，它的飛行速度、高度、靈動性、平衡性和經濟效益都遠超傳統直升機。”
“具體特點和參數後面再介紹，我們這3款直升機最大的優勢，就是特別安全可靠。”方翔沒有賣關子，迅速披露了技術原理。
馬由準備將這種直升機賣向全世界，主要消費對象是哪些富豪們。自然最有限的考慮，就是安全性。僅此一個優勢就可吊打所有飛行器，何況還有靜音等諸多優勢。
“我們的涵道風扇動力來自電力驅動，電源靠電池組供給，電池組則靠機背上安裝的發電機進行充電。因而涵道風扇的機械結構簡單，並採用了新型超輕、高強度材料。減輕兩翼重量的同時，故障率也降低到幾乎可忽略的程度。這是安全性依據之一。”
“所有傳統飛行器都有空中停機的風險。然而蜂鳥直升機的動力來源有電池組中介，故發電機組萬一出現故障時，電池組還能繼續供電，讓飛機維持20-30分鐘的動力，給機組人員足夠的事故處理時間，並最終平安降落到安全地帶。這是安全保障之二。”
“退一萬步講，電池組也都徹底耗費了剩餘的電力，還未找到合適的降落地點，則可由兩側的機翼提供較穩定的滑翔能力。最終確保安全降落。這是安全保障之三。”
方翔沒有介紹，以後定型生產時，購機用戶可選裝類似戰鬥機那種自帶降落傘的座艙模塊。一旦所有安全措施失效，便可彈射後降落。不過，這個保險，理論上幾乎用不到。但對於能夠消費私人直升機的的富豪而言，再多的安全措施，都不是浪費，而是賣點。
原本計劃涵道風扇自帶發動機，燃油驅動。但整體設計後，為了解決重量問題，將兩臺發動機集中到機背上，但這樣需要複雜的傳動裝置。重量節省並不多。
眾人聽到這裡，很快就領會了蜂鳥直升機兩側雖短小，但極為流暢的弧形三角機翼設計原理。涵道風扇鑲嵌在這個機翼中，可旋轉角度。因為有了這一堆機翼，加之類似傳統直升機，機體有一根較長的尾部，總體造型更接近蜻蜓的造型。
只不過兩翼是單層，尾端有一對可變尾翼，增強飛行的穩定性，控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態。不過蜂鳥直升機的尾翼沒有螺旋槳，只是變化各種角度，來輔助機翼上的涵道風扇作用。
方翔繼續介紹道:
“這種奇特的設計理念，是兼顧了常規直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有傳統渦槳飛機高速巡航飛行能力，它的飛行速度、高度、靈動性、平衡性和經濟效益都遠超傳統直升機。”
“具體特點和參數後面再介紹，我們這3款直升機最大的優勢，就是特別安全可靠。”方翔沒有賣關子，迅速披露了技術原理。
馬由準備將這種直升機賣向全世界，主要消費對象是哪些富豪們。自然最有限的考慮，就是安全性。僅此一個優勢就可吊打所有飛行器，何況還有靜音等諸多優勢。
“我們的涵道風扇動力來自電力驅動，電源靠電池組供給，電池組則靠機背上安裝的發電機進行充電。因而涵道風扇的機械結構簡單，並採用了新型超輕、高強度材料。減輕兩翼重量的同時，故障率也降低到幾乎可忽略的程度。這是安全性依據之一。”
“所有傳統飛行器都有空中停機的風險。然而蜂鳥直升機的動力來源有電池組中介，故發電機組萬一出現故障時，電池組還能繼續供電，讓飛機維持20-30分鐘的動力，給機組人員足夠的事故處理時間，並最終平安降落到安全地帶。這是安全保障之二。”
“退一萬步講，電池組也都徹底耗費了剩餘的電力，還未找到合適的降落地點，則可由兩側的機翼提供較穩定的滑翔能力。最終確保安全降落。這是安全保障之三。”
方翔沒有介紹，以後定型生產時，購機用戶可選裝類似戰鬥機那種自帶降落傘的座艙模塊。一旦所有安全措施失效，便可彈射後降落。不過，這個保險，理論上幾乎用不到。但對於能夠消費私人直升機的的富豪而言，再多的安全措施，都不是浪費，而是賣點。
原本計劃涵道風扇自帶發動機，燃油驅動。但整體設計後，為了解決重量問題，將兩臺發動機集中到機背上，但這樣需要複雜的傳動裝置。重量節省並不多。