中帝人 作品
第142章、沒有金錢要求
“首長，我還是先將航發的方案介紹一下，我們再討論其他問題好嗎？”
“不錯，小馬你請繼續。”
“這款航空發動機主要參數為:長4.32米，最大直徑1.181米，重1030千克，最大推力170.2千牛（17.37噸），最大推重比達驚人的16.86……”
馬由原本計劃基於安裝在f35上，惠普公司生產的f-135的技術上，進行改進設計一款新型航空發動機。但考慮到f135更先進，且在2006年才面世。於是將目光鎖定到而米國正在研製中的yf-22（服役後正式命名為f22），裝備的兩臺f119-pw-100低涵道比加力渦扇發動機上。
f119這款航空發動機，相對於米國上一代戰鬥機使用的發動機，在零件數量少40%的情況下，還能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使f-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。
這樣的性能足夠優秀，馬由沒有畫蛇添足的必要，且華國的製造基礎也需要時間提升和改進。
當然，自己擁有未來的資料，很多超前的設計理念，還是要在設計中體現出來。其中最核心的就是如何保持極高的推力下，降低發動機尺寸、重量。未來技術中有很多可以參考。例如大量採用一體式加工，縮減零配件的數量；採用性能更佳優異的航發材料，減輕重量等等。
在和星兒研討過程中，還有一個重要的指標，就是發動機的壽命。他瞄準的自然是參考米軍的指標，所有制造出來的飛機標準生命值25000小時的使用壽命，發動機的使用壽命12000小時。馬由相信，若採用了藍星集團提供的材料和精密加工設備，不僅可達到這個標準，甚至還有30%以上的提升的可能性。但這些都需要好的技術工人，以及嚴苛的管理體系及品質體系。這就不是馬由可以把控的了。
至於兼容性問題。老毛子的航空發動機實在粗糙，大多在5000小時的壽命，導致飛行成本急劇增加。實戰可靠性有所降低。所以馬由基本全面摒棄了羅剎國發動機的影子。
這樣可以和1987年立項，2005年12月完成設計定型審查考核，歷時27年的ws-10形成兩個體系的競爭。讓軍方有所選擇。當然，馬由這次拋出如此優秀的發動機，估計ws-10的研製進程會暫時擱置，或許會直接上ws-15了。但這不是馬由可以操心和關注的問題。
這款發動機雖是為艦載機而設計，但已然可用在正在研發的j10上。甚至艦載機的一些氣動佈局理念，製造工藝等，都可用在即將開發出來的j10上。這就同時解決了艦載機和空軍的需求。可讓華國航空發動機技術，節約20年以上的研發時間。
“不錯，小馬你請繼續。”
“這款航空發動機主要參數為:長4.32米，最大直徑1.181米，重1030千克，最大推力170.2千牛（17.37噸），最大推重比達驚人的16.86……”
馬由原本計劃基於安裝在f35上，惠普公司生產的f-135的技術上，進行改進設計一款新型航空發動機。但考慮到f135更先進，且在2006年才面世。於是將目光鎖定到而米國正在研製中的yf-22（服役後正式命名為f22），裝備的兩臺f119-pw-100低涵道比加力渦扇發動機上。
f119這款航空發動機，相對於米國上一代戰鬥機使用的發動機，在零件數量少40%的情況下，還能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使f-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。
這樣的性能足夠優秀，馬由沒有畫蛇添足的必要，且華國的製造基礎也需要時間提升和改進。
當然，自己擁有未來的資料，很多超前的設計理念，還是要在設計中體現出來。其中最核心的就是如何保持極高的推力下，降低發動機尺寸、重量。未來技術中有很多可以參考。例如大量採用一體式加工，縮減零配件的數量；採用性能更佳優異的航發材料，減輕重量等等。
在和星兒研討過程中，還有一個重要的指標，就是發動機的壽命。他瞄準的自然是參考米軍的指標，所有制造出來的飛機標準生命值25000小時的使用壽命，發動機的使用壽命12000小時。馬由相信，若採用了藍星集團提供的材料和精密加工設備，不僅可達到這個標準，甚至還有30%以上的提升的可能性。但這些都需要好的技術工人，以及嚴苛的管理體系及品質體系。這就不是馬由可以把控的了。
至於兼容性問題。老毛子的航空發動機實在粗糙，大多在5000小時的壽命，導致飛行成本急劇增加。實戰可靠性有所降低。所以馬由基本全面摒棄了羅剎國發動機的影子。
這樣可以和1987年立項，2005年12月完成設計定型審查考核，歷時27年的ws-10形成兩個體系的競爭。讓軍方有所選擇。當然，馬由這次拋出如此優秀的發動機，估計ws-10的研製進程會暫時擱置，或許會直接上ws-15了。但這不是馬由可以操心和關注的問題。
這款發動機雖是為艦載機而設計，但已然可用在正在研發的j10上。甚至艦載機的一些氣動佈局理念，製造工藝等，都可用在即將開發出來的j10上。這就同時解決了艦載機和空軍的需求。可讓華國航空發動機技術，節約20年以上的研發時間。