第928章 不要懷疑，你們玩不起（求月票）

    那麼其他公司交不交這個錢呢？

    基於o2o市場服務的外賣和快遞行業已經發展了好幾年年，在方便了消費者生活的同時也面臨著服務人員水平參差不齊、服務體驗難以滿足客戶需求等問題。

    但是你不能一味地要求快遞員和外賣員進行改進。

    也必須看到他們的生存狀況。

    大家都是為了能活下去在拼搏。

    如果不是為了生活，誰願意風裡來雨裡去，如果不是為了生活，誰願意搶那個紅綠燈的時間。

    難不成是活膩了。

    同行業的其他公司本來都是不交的。

    在貓廠開始佈局這個行業之前，100多萬快遞從業人員中，有90%的人沒有勞動合同和五險一金之類的最基本保障。

    他們並不違法，總有規避的方式。

    而且就算猝死，也頂多賠個幾十萬，比給大家都交保險強。

    至於輿論。

    輿論是最健忘的，也是最容易被引導的。

    但是貓廠進入之後，很快就給出了更受勞苦大眾青睞的福利方案。

    好的快遞員和外賣員都跑去做喵騎士了。

    剩下來的也是怨聲載道。

    多多少少都影響了工作效率。

    這對於拼命砸錢布局市場的互聯網巨頭們來說簡直無法忍受。

    於是，整個行業都開始給外賣員和快遞員交了保險。

    哪怕交的少，至少也是一份保障。

    在出行領域，弟弟出行的司機都沒有交。

    又不籤勞動合同，憑什麼給他們交五險一金啊。

    要交自己交去。

    現在貓廠進來就玩這一手，也確實讓他們頭疼。

    不過，這也是意料之中的事情。

    弟弟出行沒有頭鐵，很快就推出了自家的保險方案。

    他們實行的是業績定保險的策略，乾的好的就有保險，每天行程低於一百公里的就沒有。

    雖然比不上貓廠的五險一金。

    但他們也沒辦法。

    平臺有太多的兼職司機，每天可能就下了班之後接了幾單，有的甚至就是上下班捎帶幾個人。

    由於弟弟沒有貓廠這麼多繁瑣的測試，倒也不擔心司機都跑了。

    和快遞、外賣業務一樣，貓廠的規模有限，做不到有多少人就收多少人。