第919章 如影相隨如噩夢

    王羸很快就知道小喵出行有什麼大動作了。

    在完成對小喵出行100%的股權回購之後，貓廠公關部發言人韓妃子宣佈，貓廠正式進軍網約車領域。

    如果僅僅只是這樣的話，那也沒什麼大不了的。

    網約車大戰又不是第一次了。

    對於習慣瞭如今互聯網發展帶來的便捷的人們來說，2012年似乎是一個遙遠的、效率低下到難以忍受的年代。

    在那個年代裡，打車，快車、專車、順風車是不存在，能打的只有出租車，姿勢只能是路邊招手。

    招手對於普通人來說只是一個姿勢，但對於嗅覺敏銳的人來說，那是一個商機。

    那一年九月，弟弟打車誕生。

    那個時期的業務模式，就是花3000元租了一小段過道。每當有出租車駛過過道，弟弟員工就衝上去，敲開玻璃塞傳單，推薦司機安裝打車軟件。

    他們是第一個吃螃蟹的，但並不是唯一。

    那時候的搖搖招車已獲紅杉資本300多萬美元融資，為了爭奪市場，甚至給首都5000個司機買了智能手機，在fm103.9北京交通廣播進行24小時全天候廣告轟炸，每隔1小時播一次。

    相比較來說，快的打車就慘很多，因為項目得不到技術團隊的支持，團隊成員一度縮減到只剩下2人。

    當路一步一個腳印走通之後，網約車的發展也正式進入了快車道。一場腥風血雨的兼併、收購、淘汰、出局此起彼伏在市場爭奪戰中上演。

    從2012下半年開始到2014年初，一年左右的時間，巨頭資本進場之後，直接開始清場，簡單而粗暴:補貼大戰。

    這幾乎讓沒有巨頭資本支持的其他所有玩家瞬間出局，只剩下弟弟和快的。

    最後就是某鵝和阿狸的戰爭了。

    2015年情人節當天，弟弟快的宣佈合併。

    行了，不玩了，可以聯手收割勝利果實了。

    這個可以稱作是網約車的一戰。

    就在弟弟和快的瘋狂對決的這一年，國際打車軟件優步“趁亂”也進入了國內市場。

    在2015年的整個上半年uber燒掉了近15億美金。