第781章 就是一條鯰魚（月票加更41/41）

    劉夏對於這個所謂的初級技術禮包非常的傾倒，

    八百公里續航，涉及到的是超級電容和乾電池電極技術。

    他在maxwell上過班，對於超級電容這一塊非常的瞭解，如果不是這個大禮包有相關的技術，他早晚都要慫恿公司把maxwell給收購過來。

    這家公司雖然各種作死，管理混亂，但是他們在乾電池電極技術和超級電容驅動的能源儲存業務方面確實有獨到的見解。

    乾電極技術能夠顯著增加電動汽車的續航里程並降低電池成本。

    降低電池成本這個很重要，對於新能源汽車來說，電池成本是非常重要的必要成本。

    如果能夠降低電池成本，整車的上市價格就更具有競爭力。

    而超級電容並不是電池本身，它的作用就相當於電力系統中的高速緩存。

    這樣動能回收時發的電可以存在電容中而不是充進電池，急加速時電容和電池同時供電可以爆發更高功率，低溫時不必加熱電池就能保證加速和回收功率，高溫時也避免了電池大功率充放電，有效延長電池壽命。

    可以迴避掉很多鋰電池的固有缺陷，產生質的提升。

    按照大禮包的技術革新方向，把超級電容和電池並聯起來用，急加速急減速用超級電容，電池輸出平均功率，可以稱之為電動汽車的新混動技術。

    簡單的來說，一個增加了續航時間，一個增加了電池壽命。

    劉夏已經離開maxwell好些年，不知道這家公司現在的核心技術發展到什麼程度了，但絕對不可能比大禮包先進多少。

    續航還算好，去年的時候，拉斯特就推出了100千瓦時的電池組，可提供315英里的續航里程，折算過來就是506公里。

    比國產電池先進好幾個檔次。

    只是國內的新能源汽車公司被人家後來趕上，然後就靠虛標過日子了。

    不過，五分鐘充電也確實刷新了劉夏的認知。

    至於為什麼新能源汽車行業喜歡把80%這個拿出來說事。

    那是為了保護電池模組，在80%以後都會以溫和的速度進行充電，所以一般說快衝，都會在80%這個界限之內。

    五分鐘充電的理論在當下並不算黑科技，算是研發層面的尖端技術。