第780章 我都沒用全力（月票加更40/41）

    一上來就宣佈要造三款車型？

    b級轎跑我們可以理解，這是目前汽車市場競爭最激烈的車型，但是你把suv定位中大型是要鬧哪樣。

    要知道，新能源汽車的續航能力是最大的問題。

    大家恨不得把新能源汽車造的越輕越好，扛起來就跑最省電。

    省電也就意味著續航能力提升。

    而中大型suv，對應的就是寶馬x5，奧迪q7，沃爾沃xc90那種，你們貓廠有什麼技術積累，敢一上來就如此高端。

    但是聽到第三款車型的時候，大家甚至都不想質疑中大型suv了。

    連超跑都出來了。

    你們怎麼不說要造火車呢，哦不對，這也是火車，這是滿嘴跑火車。

    保時捷也說要造電動超跑，2015年日內瓦車展上，保時捷通過missione純電動超跑概念車發佈了800v高壓鋰電池快充技術。

    應用於該純電動超跑概念車的800v快充技術可支持15分鐘將電池的電量充至80%，用於接下來的400公里續航。

    雖然800v的快充技術還未被大部分車廠接受並列入國際標準，但是它提供了一種近似大家日常進加油站加油的使用體驗——15分鐘的等待換來400公里的續航。

    然而這種技術並不成熟，它只是概念性的東西。

    吉利汽車收購路特斯，後來也拋出了個重磅炸彈，說要打造全新的電動超跑evija。

    預計售價2188萬元起，僅限量生產130輛。

    同樣的，這個也僅僅只是概念車，預計續航能力同樣是400公里。

    按照業內的潛規則，400公里的續航，最多也就跑三百公里。

    如果你問，有沒有已經出產的電動超跑。

    這個還真的有。

    咱們國內就有，未來ep9於2016年正式發佈，發佈前就一舉打破了紐博格林北環最快量產車的記錄，一舉成名。

    蔚來ep9的第一批6輛車車主是波尼、大強子、雷布斯等6位創始投資人。

    而新車採用訂單式銷售，全球售價為每臺148萬美元。

    其實在場的不少汽車人家族都有類似的計劃。

    但是大家不好意思拿出來說。

    因為這玩意就是個忽悠。

    你能想象，一個開著千萬級跑車的憨憨到處找充電樁的尷尬嗎？