第391章 移民北美(一)

    一個年節讓人不同樣幹事卻同樣忙碌但終究會過去，轉眼已經是天啟十二年，再轉眼假期已經差不多了，穿越眾又開始忙碌之前的事了。

    今年的重點之一是啟動向北美移民，為此穿越眾已經準備好了一條五千噸大船接近二十條三千噸船，計劃在二三月時一次性將五萬移民送過去。

    這樣一個船隊論規模與噸位當然還比不上鄭和遠航時的船隊，可除此之外確實是不多見的外，主要是平均噸位絕對史無前例的，因為這個船隊除了隨船的交通艇、登陸艇外，只有四條千噸級船擔任前哨後衛。

    而歷史發展到現在歐洲最大的戰艦也只有一千多噸載重噸，二千多噸排水量。至於鄭和遠航的最大的寶船因為船的圖紙之前被稱之為名臣的劉大夏燒燬了，具體數據就查不了，所以留下的爭議不小。

    那是因為留下來的資料不少為文人文章，而文人文章對數字描述完全是感性化的，連繳獲幾千件破爛兵器在奏章中也可以寫出繳獲無算四字，那敘事文章的數字怎可能相信，因為這個數字並非是他們查問到的，而是自己估計而已還是往上走了一點的。

    可其它地方誇大一點問題不大，船的長寬度誇大一點噸位卻是成倍增加，所以按這樣的文章計算鄭和遠航的最大號寶船達到了二萬多噸。

    這樣誇張在之前十八人中有人有些相信，至少認為這寶船沒有二萬多噸七八千噸總是有的人不少。但他們來到了這個時代自己造船後才發現這兩萬多噸的木船不好造，即使有船塢下水問題可以解決，這船的龍肋骨、舵杆桅杆材料也不好辦。

    現在他們自己造稍大的船的龍肋骨就是用鋼材的，舵杆因為舵放在底艙本來要求降低木頭可以勝任，可三千噸級船他們仍然用了鋼管。

    唯有桅杆用高強度鋼管不合算仍然是用木頭，但那木頭是用小木料加木膠加壓加溫粘合的，自然界這樣長度又挺直質輕強韌度的桅杆是找不出的，至少在質輕方面達到同類水平的沒有。

    而如歐洲現在的千噸以上船隻的桅杆確實是不缺，質量上不如穿越眾的外，價格也是十倍到幾十倍了。最關鍵這樣的材料已經少有，比這還好的樹木更難找代價更大。