第374章 造履帶車(一)

    連1980年代縣級工廠的機加工水平也有欠缺，生產幾十幾百馬力的柴油機當然更不可能了。這還是最低性能的柴油機一樣如此，實際上在現代如柴油機等內燃機並非僅是生產問題而是性能性價問題了。

    如常說中國的汽車飛機都有心臟病，缺乏強勁有力的動力這話實際上不全對，而是缺乏同等重量下的功能率與燃油消耗或環境保護要求等全部性能之比。

    特別是民用產品別人的發動機一百公斤，你的同功率發動機一百五十公斤；別人的發動機耗油量每馬力一百克，你的發動機耗油量每馬力一百二十克。還有發動機壽命、維修、環境保護等差距用在小車上肯定沒有人會選擇的。

    可是如柴油機也是逐漸進步來的，最早的12匹柴油機僅重量乃是s195的好幾倍，只不過中國屬於後來者在技術進步上落後於人實在是不奇怪，因為那個好發動機需要各方面積累才行。

    如設計人員，如機械設備，如技術工人。比如穿越眾現在仿造的s195有技術資料與實物參考，有更好的機械加工設備與量具，生產出的產品卻是連1980年時縣級工廠還不如，那就是技術人員與工人還遠遠不行。

    好在穿越眾在這個時代首先要緊的是有無問題，如同樣s195出力低5%燃油消耗高5%，大修時間只有現代產品的一半以下等問題不是問題。

    因為明代人對這麼一個一個大力士也能提起來的小機器，只需要一些柴油，卻可以推動十噸左右的船每小時走上六七公里以上視為奇蹟。

    主要是在明代沒有更好更廉價的柴油機與之競爭，如果後世的產品可以運到這時賣，穿越眾生產的產品根本沒有一絲一毫競爭力。

    從這一點看封鎖只會壓垮或讓一個國家更好進步，那是本來國產的產品根本沒有競爭力，因為沒什麼選擇這樣的產品也可能生產出來了，並隨著生產更新了設備鍛鍊了技術人員與工人，接下來的產品會進步一點，只要不滿足現狀遲早追上世界水平甚至是進入領先位置。

    這方面後世中印對比就比較明顯，因為封鎖中國軍工慢慢崛起了，或許水平還無法全面追上世界最先進，卻也是追趕勢頭不錯外，足以符合中國的世界地位。