第334章 順利飛翔

    有觀光體驗京城對航空公司、飛機載客的熱議一直保持外，主要是對飛機的安全擔心迅速下降，那是因為每天上百人乘坐，飛機場外每日數千人圍觀從不見有什麼意外。

    還有飛機為什麼能飛的科普在商報上，飛機場外宣傳欄都有宣傳，特別是飛機場外宣傳欄還有圖片，這讓民眾對飛機的疑慮與擔心大為下降。

    京城這裡如此金陵、蘇州、杭州、揚州那邊也是一樣，雖然那些地方的人聽說飛機的人比京城更少，見到過飛機的人更是曾經在京城見過的寥寥數人，但隨著航線建設與開通親眼見到飛機的人很快多了起來。

    比如飛機場建設好之後肯定會有飛機過來試驗一下的，開通之後更是從京城開始往外傳遞，如第一班飛機到達金陵後就先停在金陵接下來進行觀光飛行業務，從金陵飛蘇州、杭州會遲幾天，返程的雙向航運又會遲幾天。

    如此安排乃是怕一開始沒有多少人對飛機有信任，而不是擔心有足夠買得起機票。能否買得起機票那是由是否合算、是否捨得花、是否有足夠的富人，那是個需求加經濟問題，在這一開始肯定是不可能定價太高，之後如果根本運也來不及再調價不遲。

    反正穿越眾也不真在乎賺取最大的利益，也會考慮社會效率的。之所以推出電報除了賺錢還有緊密大明朝廷對地方的統治，而飛機也是一樣，因為過去一個官員去職到任命到任職時間會很長的，再過二三年即便是京城去蜀中乘飛機也只要一二天。

    到那時整個大明的行政效率會提高不少，畢竟電報只是加快公文流轉速度，降低公文傳遞成本，比較八百里塊遞這電報收費仍然是便宜的，而從不誤事方面來說愈加如此。

    可電報只是情況勾通、軍情彙報、政令下達，對商人而言也只是知道遠方的情形，真正辦事官員與商人大多數時候還是需要人到達的。

    特別是這時商人還帶了笨重的銀子，大明的治安也不總是安定，如果帶上幾百兩銀子獨身上路就不大安全，如乘飛機一張客票加點行李費就更合算。

    而且是這時代路途上各種風險如衝風冒雪、雨淋霜打、食物不潔而生病後，未及時或者沒有好醫生醫治而喪命；乘船走馬的各種事故；荒山野嶺道路崎嶇、山洪爆發、嚴寒酷暑等自然災害或天氣異變；還有偷盜、訛詐、搶劫等等，這時出門在外輕則失財重則喪命的可能不要太多。