第323章 責無旁貸

    閒話打住卻說京城火車站十二月初八那一天清晨就有人出城過來看熱鬧，可說是絡繹不絕，最後竟然達到了近十萬人，這個規模雖遠不是傾城而出，卻也是沒有前例的。

    而且是讓京城傾城而出也不可能，雖然只有上百萬人但是沒有足夠的交通工具，大多數人趕過來都在二三個小時以上，就算是最近的人也是要走大半個小時，這一來大多數婦孺老弱當然不可能來火車站看熱鬧了。

    來看熱鬧的主要還是各地在京學子、商人、京城富人子弟、還有一些街頭混混之類。當然還有一些受到邀請的人，將乘坐第一趟列車去商業中心的乘客等等。

    雖然並不願意高調，不過大明或這時代的第一列商業列車及火車第一次投入商業運行總是大事，為此穿越眾也邀請了一些人參加了剪彩儀式。

    只是受到邀請的主要是穿越眾的商業合作者，還有京城的普通人為主。那是因為這時讓天啟出面不合適，讓官員出面沒什麼意思，還是邀一些普通人參加就可以了，再加上現場瑤獎送火車票及弄一個燈光秀就足夠熱鬧了，反正這時的火車並不需要廣告效應。

    因為那是十足的剛需，京城去商業中心今後乘火車比坐馬車價廉還速度快，所以穿越眾會將這條線路現在幾百輛馬車絕大多數都撤了，只留下少數快速馬車以及少數馬車仍然走這條路線外，其它轉為京城四周或商業中心周圍的公交馬車。

    至於為什麼要仍然留下一些快速馬車乃是為了少數不差錢又喜歡自由的人，或攜帶女眷的人租用，至於慢速馬車因為這條線路也要公交馬車的。

    另外這個時代特別在北方男女坐一個車廂下層人問題不大，中上層人肯定是不行的。所以慢速馬車也會有人包車的，畢竟因為少用兩匹馬，車子裝飾也低檔一些價錢也低不少。

    還有火車也一樣，這時設計了三四個等級外還設立了女性車廂，而這個問題之前不存在主要是馬車坐人少，有女性不願意與男性同乘就可以等人多一些合乘一輛的，可火車不可能，只能設立一些二等女性車廂。

    至於一等車廂都是有錢人，坐位也寬敞，出行者也不大可能單人獨行有家人、僕人陪伴問題不大。還有再高檔的包廂這樣的問題更加不存在了，只是如此一來普通車廂每排3+2可以坐五人共六十坐位，這時準備五百人客運能力的列車，加上貨車車廂共拖了十八個。