第259章 現代武器(一)

    而且是普通船沒有碼頭轉運困難，三體船尾部可以直接上下，比普通船更加合適沒有開發的地方。綜合起來三體船優勢只有運貨一項比不了三千噸船，所以一千噸三體船投入使用後三千噸三體船建造也馬上著手進行了，這時也下水了也是正常。

    主要是兩者的船塢完全可以兼用，這是因為兩者長度只差了不足三十米，寬度不足二十米，這樣的差距十分有限，適當放大一點就可以了。

    還有一個是船塢的承載力，當初建船塢時是打過木樁的，將土地承載力從5~7/平方米提高到15/平方米以上水平，這時建造一千噸級船就足夠了，不過建造三千噸級船可能會發生局部地點超重問題，但這個問題不大，可以用鋪上一層枕木的辦法讓受力面擴大，承載力均衡一些就可以了。

    至於鋪一層塗了瀝青的枕木於造船而言乃是小意思，只要用東北紅松就可以了。而且是隨著船廠的建成與擴張，木頭的積累不斷積存，這時從海上過來的木頭都會在水裡泡一泡再撈上岸露天存放，然後才是進入透風大棚第一步涼幹。

    在透風涼幹之後再初次解開成厚板隔空迭堆陰乾，等臨用時才進烘窯進行最後處理。這時處理已經比較容易了，不似船廠剛開始建造那會兒進行烘乾的木頭有些還是鮮活的。

    匆匆烘乾的質量肯定是不大好，所以第一批造的船使用年限會短許多。只是事急從權造船也一樣，只能先求著解決有無問題，等錦州與毛文龍還有臺島那邊砍伐了大量樹木，木排從海上拖進膠澳積累起來，這造船用料終於從只能七拼八湊的困境中緩和了過來。

    還有一開始只能造小船，實際上只要有可能還是造大船合算。如一千噸船與三千噸船比後者用料用工最多隻是前者的兩倍，所以造一條三千噸的船等於節省三四成成本。

    那還只是造船方面的節約，甚至是還不算船塢佔用期、錨、索用量等好處。實際上蒸汽機三千噸船也不必一千噸船的三倍，還有船員也一樣，三千噸船最多隻需三條一千噸船的百分之六十到六十五的船員。

    由此可見三千噸船在移民時的好處是巨大的，特別是穿越眾計劃每年移民百萬，而且是這些移民船因為路線遠，加上必要的維修一年只能走二趟，所以這個移民量三千噸船即便是每個航程運送一萬移民也需要五十條船以上。