第208章 宣傳鼓動

    連一些思想僵化的讀書人大部分也覺得這辦法好，有懲處首惡又處理了脅從，比單純一放了之或無差別一同處理好。即便是這次入侵的直接受害者，遼東家破人亡淪落為流民難民的人雖恨不得食肉寢皮，知道不現實退求其次覺得終究出了口氣。

    如此一來在清明處決三百多俘虜中罪惡昭著或手段殘忍者後，民眾對俘虜如何勞動改造有較大的興趣。那是因為之前將罪犯用於勞役也是有的，並非是穿越眾獨創，但這在大明已經成為少見的了外，主要是用地方上囚犯從事一些水利道路維修工程上。

    戰俘在大明已經是成為了歷史回憶一樣的東西，就算是大明初期戰俘不廢殺就是充入明軍之中，不充入軍中也是安置在地方上為居民，勞動改造卻是第一次。

    管理上方法上都是新鮮的，民眾也十二分關心，甚至是有人擔心勞動改造只是擺個樣子。為此商報也積極報道了俘虜的後續處理，等從報紙上知道如終身勞役者都是帶了腳鐐在挖礦，十五年勞動改造以上的在採石場，十五年之下的農忙種田農閒修路大家都覺得這樣才好。

    這時修路主要是官道，歷史上最重視修路的朝代應該是秦，秦直道馳道的標準達到了後世國道標準。只不過太高標準實際上也是極大的浪費。

    比如說1980年在中國大修八車道高速公路即便是後來證明確實是需要，但在1980年修建還是太超前，超前的壞處乃是大量正合適的二車道公路無力修建了。

    而秦時的直道馳道雖然標準極高，另一個不足它僅是邊境的戰略通道，其後歷代的國道基本上並沒有借用它什麼。當然漢代開始也有它們的國道系統，後面的朝代會將之前的國道多少維修甚至是多次維修過的。

    只不過秦之後或商夏周開始傳下來只有秦始皇才那麼瘋狂地修建了直道馳道，其他歷朝歷代的官道並不寬闊基礎標準也不高，大多數時候只是將之前道路維修一下。

    大明的官道一樣主要是繼承前面歷朝成果稍加添設的，只是不少已經年久失修了。從標準看這時的國家級官道也是不如後世的鄉村公路寬闊，更別說失修後坑坑窪窪有些地點連一輛馬車也不容易通過。

    就算是獲得較好維修的官道這時候都是泥路，晴時飛塵滿天雨時腳下汙泥才是常態。為此穿越眾決定要按照京城到商業中心的標準，為大明先修建國家級，聯通到每個省的官道。