指留香 作品
第502章 首戰
基地上空。
東，南，西，北方向各升起兩個攔索氣球。
每兩個阻攔氣球被一根兩百米長的鐵鏈串聯，鐵鏈中間飄著一個錐形風向標。
錐形風向標就是機靶子之一，當戰機打靶結束後，可以從風向標上準確查看環數。
每兩個錐形風向標之間相隔六、七、八公里不等，四個風向標的高度也不相同，600米，700米，800米，1000米。
這種在兩個氣球鐵索之間放靶看上去容易打，實際上非常難，因為攔索氣球在空中是飄忽不定的，目前索根是固定在地面上某處，戰時索根固定在汽車上，氣球隨著汽車的移動而移動，可以有效攔截敵機低空突襲。
幾根鐵鏈在空中如同長蛇般抖動，發出嘩嘩啦啦聲，為打靶的戰機添加難度。
在倫敦保衛戰期間，倫敦的上空隨處可見這種氣球，主要是用來防止低空突襲的德軍戰機，夜間效果尤佳。
地面上，十幾名專業放靶員拿著大氫氣球，等戰機到位後不定時向空中釋放氣球，即可以擾亂飛行員的視線又可以增加打靶難度。
這樣，觀賞度更好。
加藤起飛後節流閥推到底，操縱桿後拉，戰機以最大迎角全速爬升。
p40的爬升速度為每分鐘585米，兩分鐘後就到了1200米的高度，加藤推杆，平杆，戰機改出後壓桿蹬舵，所有動作一氣呵成，戰機做了個靈敏、漂亮的側翻滾，開始圍繞四個標靶飛行。
地面上響起掌聲。
今天天氣晴朗，戰機飛行、打靶高度低，地面上的觀眾不用望遠鏡都能看得很清楚。
按照規定，戰機爬升至1200米後，圍繞四個標靶飛行一圈後才可以打靶，這是為了積累戰機的速度和能量，在增加打靶難度的同時也提高觀賞度。
讓打靶方的僚機升空指揮也是為了增加觀賞度，僚機可以引導打靶機攻擊從地面升起的氣球，畢竟當下的空中作戰，絕大多數情況下都是派出至少雙機編隊協同作戰。
戰機飛得慢，打靶精確度高，但必然會增加用時，超時會被罰分，得不償失。
所以若想贏得比賽，就必須在高速下完成精確打靶，這才能體現出飛行員的真實水平。
戰場上戰機稍縱即逝，敵機不可能慢吞吞飛等著你打。
駕駛p40首先起飛，指揮打靶的中薗盛孝把機載通話切換到單機互通:“加藤君，四個風向標靶被固定不會跑掉，可以放在最後打，也可以擇機開火，但地面升起的氣球儘量不要放過。”
“哈伊！”
加藤繞四個風向標靶繞了一圈加速，提高戰機的能量，右手中指和無名指撥動操縱趕上的武器選擇開關，只留下機鼻下的兩挺0.5英寸勃朗寧機槍。
每架戰機的子彈500發，使用曳光彈，在最後50發時會出現紫色指示彈，子彈打光即為打靶結束，誰的命中率高，取勝的機率就大。
“哆哆哆……”
加藤首先攻擊離他最近的東側兩個氣球之間的錐形風向標，距離標靶200米時開火，彈跡稍帶提前量，因為風會讓靶標搖晃。
日機飛行員的開火距離和歐洲飛行員不同，歐洲飛行員喜歡在100至150米之內開火，這個距離的擊中率高，子彈殺傷力也大。
日本飛行員喜歡在300米左右開火，主要是他們認為先下手為強，另一大原因是日機的機身防護比較脆弱，特別是迎飛時，日本飛行員更不願意和皮糙肉厚的歐洲戰機近距離互射。
此時春末季節，南風徐徐，地面上風小，但1000米空中的風向標錐頭被吹的抬起指向北方，從東邊向西進攻，標靶的受彈面積最大，可以打出的點數相對來說也是最多。
東，南，西，北方向各升起兩個攔索氣球。
每兩個阻攔氣球被一根兩百米長的鐵鏈串聯，鐵鏈中間飄著一個錐形風向標。
錐形風向標就是機靶子之一，當戰機打靶結束後，可以從風向標上準確查看環數。
每兩個錐形風向標之間相隔六、七、八公里不等，四個風向標的高度也不相同，600米，700米，800米，1000米。
這種在兩個氣球鐵索之間放靶看上去容易打，實際上非常難，因為攔索氣球在空中是飄忽不定的，目前索根是固定在地面上某處，戰時索根固定在汽車上，氣球隨著汽車的移動而移動，可以有效攔截敵機低空突襲。
幾根鐵鏈在空中如同長蛇般抖動，發出嘩嘩啦啦聲，為打靶的戰機添加難度。
在倫敦保衛戰期間，倫敦的上空隨處可見這種氣球，主要是用來防止低空突襲的德軍戰機，夜間效果尤佳。
地面上，十幾名專業放靶員拿著大氫氣球，等戰機到位後不定時向空中釋放氣球，即可以擾亂飛行員的視線又可以增加打靶難度。
這樣，觀賞度更好。
加藤起飛後節流閥推到底，操縱桿後拉，戰機以最大迎角全速爬升。
p40的爬升速度為每分鐘585米，兩分鐘後就到了1200米的高度，加藤推杆，平杆，戰機改出後壓桿蹬舵，所有動作一氣呵成，戰機做了個靈敏、漂亮的側翻滾，開始圍繞四個標靶飛行。
地面上響起掌聲。
今天天氣晴朗，戰機飛行、打靶高度低，地面上的觀眾不用望遠鏡都能看得很清楚。
按照規定，戰機爬升至1200米後，圍繞四個標靶飛行一圈後才可以打靶，這是為了積累戰機的速度和能量，在增加打靶難度的同時也提高觀賞度。
讓打靶方的僚機升空指揮也是為了增加觀賞度，僚機可以引導打靶機攻擊從地面升起的氣球，畢竟當下的空中作戰，絕大多數情況下都是派出至少雙機編隊協同作戰。
戰機飛得慢，打靶精確度高，但必然會增加用時，超時會被罰分，得不償失。
所以若想贏得比賽，就必須在高速下完成精確打靶，這才能體現出飛行員的真實水平。
戰場上戰機稍縱即逝，敵機不可能慢吞吞飛等著你打。
駕駛p40首先起飛，指揮打靶的中薗盛孝把機載通話切換到單機互通:“加藤君，四個風向標靶被固定不會跑掉，可以放在最後打，也可以擇機開火，但地面升起的氣球儘量不要放過。”
“哈伊！”
加藤繞四個風向標靶繞了一圈加速，提高戰機的能量，右手中指和無名指撥動操縱趕上的武器選擇開關，只留下機鼻下的兩挺0.5英寸勃朗寧機槍。
每架戰機的子彈500發，使用曳光彈，在最後50發時會出現紫色指示彈，子彈打光即為打靶結束，誰的命中率高，取勝的機率就大。
“哆哆哆……”
加藤首先攻擊離他最近的東側兩個氣球之間的錐形風向標，距離標靶200米時開火，彈跡稍帶提前量，因為風會讓靶標搖晃。
日機飛行員的開火距離和歐洲飛行員不同，歐洲飛行員喜歡在100至150米之內開火，這個距離的擊中率高，子彈殺傷力也大。
日本飛行員喜歡在300米左右開火，主要是他們認為先下手為強，另一大原因是日機的機身防護比較脆弱，特別是迎飛時，日本飛行員更不願意和皮糙肉厚的歐洲戰機近距離互射。
此時春末季節，南風徐徐，地面上風小，但1000米空中的風向標錐頭被吹的抬起指向北方，從東邊向西進攻，標靶的受彈面積最大，可以打出的點數相對來說也是最多。