第487章 朝中有人好辦事

    艾倫威爾遜第一次來到了以創始人德·哈維蘭本人命名公司的總部，這是兩人第一次見面，德·哈維蘭本人已經六十七歲，從事飛機制造和設計已經很久了，可以追溯到第一次世界大戰。

    和這位算是航空業的先驅握了一下手，艾倫威爾遜一點也沒不好意思的自我介紹，本人是帕梅拉蒙巴頓的未婚夫，未請教？

    “德·哈維蘭！你好艾倫先生，你是在白廳工作麼？”德·哈維蘭的手很有力度，就如同勞動人民的手一般。

    “現在不算，我是波士頓領事館的領事。帕梅拉在澳大利亞，本人不能過來觀摩這一次的試航，正好我最近不在北美，就讓我過來一趟。”艾倫威爾遜帶著謙和之色，向這位航空先驅致敬，“其實我們早應該見面的，帕梅拉來找老先生的時候，我還在英屬印度工作，不能親自過來，只能拜託她過來一趟，就如同現在她拜託我過來見證試航一樣。”

    德·哈維蘭哦了一聲，原來當初冒失上門的蒙巴頓將軍女兒，是得到了艾倫威爾遜的指點，隨後就聽到，“至於帕梅拉拿出來的錢，當然也是我的，不過這並不是重要的事情，都是為了航空業做貢獻。”

    “帕梅拉小姐提出來在客機上做的改動，也是艾倫先生的意見？”德·哈維蘭皺眉詢問，見到艾倫威爾遜點頭，追問道，“艾倫先生有設計經驗？”

    “沒有，但是有一些社會經驗，讓我能夠看到一些問題，所以通過未婚妻進行干涉。”

    面對有些不善的提問，艾倫威爾遜也沒有生氣的意思，乾脆的承認，他本人確實用過帕梅拉蒙巴頓這個不好惹的英國頂級權二代，對彗星客機的設計進行了干涉。

    對彗星客機的設計缺陷進行了修正，而在機場停留的這架即將進行試飛的彗星客機。

    樣子已經和最初的版本大不一樣，發動機的位置不是在機腹，而是在翅膀下面，至於造成彗星客機解體的機窗也經過了修正。

    彗星客機是四發噴氣式客機，發動機分別放置在左右兩邊的機翼上，這也是後世的常規佈置。至於原本放置在機腹下方的方案，會極大的提高維修成本，已經被放棄。

    民用噴氣發動機也只出現了不足十年，有些更是從軍用發動機改造而成，可靠性也有待提高，而同期的活塞式飛機發動機，可靠性比起二戰時期也沒有太大的改進。

    如果像是後世那樣的雙發佈置，也無法提供足夠的推力，畢竟現在的發動機和幾十年後的動力無法相提並論，在安全和經濟效益面前，先必須考慮前者。

    成熟的雙發發動機只要要等到波音737出現，而且是作為支線客機出現的。沒有錯，波音737客機，剛開始進入航空業的時候，航空業的主流是三發發動機的機型。

    同時，飛機發動機技術改進，無論推力或可靠性大幅提高，已經能生產推力達十萬磅以上，每十萬飛行小時停機少於一次的發動機，因此大型雙發飛機紛紛面世，能以更少燃料載送更多乘客與貨物，飛行更遠的距離。