第593章 被拖住的張諾

    準確的說是機器有，技術也有，但是懂技術和懂機器操作的人沒有。

    畢竟，哪怕在後世的時候，鐵路隧道的開鑿和修建也不是一件簡單的事情，所有的施工人員都是經過專業學習和培訓，並且中間還有好多都是經驗豐富的老手，就這樣還經常出事故呢。

    可能在很多人看來後世的隧道修建已經經驗非常豐富了，畢竟基建狂魔的稱號不是白叫的，可實際上呢，再怎麼有經驗，在實際操作過程當中還是會出現許許多多意料之外的問題。

    那些問題放在後世，或許只是需要改變工作方式檢查檢查，然後用各種技術手段進行彌補的諸如滲水之類的小事故。

    可這種事情放到大唐這個時代的話，那或許就是要人命的事情了。

    畢竟說白了，大唐根本就沒有處理這種情況的知識和經驗。

    所以最後造成的結果就是，這登州到長安的鐵路修得跟一條蛇似的，但凡大點的、地質結構不怎麼穩定的山包，負責鐵路修建的人就會立馬想辦法繞路。

    橋樑倒是好說，張諾安排的人裡面對於一般的橋樑修建已經非常熟悉了，一般的小事都能解決。

    實在解決不了的，到時候彙總到張諾這裡再去想辦法就是了。

    而且，因為這是張諾在大唐修建的第一條鐵路，所以張諾乾脆一口氣弄出了條複線出來，也就是說是兩車道的。

    畢竟在張諾看來，鐵路這東西只要出現就會源源不斷的提升其影響力，同時還會帶來源源不斷的需求。

    而這些原本隱藏著的需求被鐵路建設勾搭出來以後，絕對會越來越大的，畢竟由儉入奢易由奢入儉難嘛，任誰習慣了火車的穩定、快捷以後，再回到以前那種一出門就是十天半個月起步的日子也有點難受啊。

    不過，除了港區、鐵路的建設以外，因為有了張諾這個主心骨坐鎮，藍田城的建設也進一步加速了。

    對於炎黃子孫來說，或許建設是刻錄在了基因裡面的記憶吧，明明條件並不怎麼樣，只是比以前多出了水泥這麼個建築材料。