是隻菜狗 作品
第150章 誠意
目前。
市面上的驅動系統有三種，分別是:前驅、後驅和四驅。
絕大多數越野車，採用的都是四驅系統。
同時四驅系統又分為三種:全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅，可以在車輛高速過彎時分配到最佳的驅動力，可以大幅度提高驅動效率，並擁有更高的過彎極限，一般被應用於高性能車型。
大名鼎鼎的奧迪‘quttaro’，採用的就是全時四驅系統！
它的缺點是結構複雜、造價高、維護成本高、費油……總結下來就是七個字:價格昂貴，養不起。
當然，這不是它的缺點，這是我們的缺點。
除此外，再加上體型較大，全時四驅系統完全不適用於小型車型。
分時四驅。
優點是技術成熟、結構簡單，但操作相對複雜，受眾較小，是老司機的專屬。
最後是適時四驅。
它能完美的兼容很多車型，包括轎車和城市suv，同時成本較低，至於缺點也很明顯——動力拉胯。
顯然，後兩種並不在羅離的考慮範圍之內。
“老闆，目前市面上最主流的四驅系統有四家。”
“分別是jeep和bbc。”設計師說道。
jeep這個名字，羅離早就聽過了。
在這個世界上，如果jeep敢說自己是越野圈第二，就沒人敢說自己是第一，在很長一段時間，吉普都被視為越野車的代名詞。
單詞都是根據它演化而來，其影響力可想而知。
jeep最經典的車型，就是大名鼎鼎的大切諾基和牧馬人，曾經一度風靡全球，被一眾越野愛好者瘋狂追捧。
但，羅離是無論如何也不可能得到它的。
因為jeep直屬於霓虹國的軍部，人家能賣給你就有鬼了。
jeep被首先排除，剩下的就是bbc三家。
奔馳的4matic、寶馬的xdrive，以及奧迪的quattro。
奔馳就不用想了，人家能鼓動小弟嘲諷你，肯定也不會賣給你。
至於寶馬，則是和奔馳情況差不多……王大龍從寶馬那邊挖的人也不少，兩家現在也是敵對狀態。
“去問問奧迪吧。”羅離說道。
雖然王大龍也挖了奧迪的牆角，但因為車型定位和市場目標不同，只挖走了幾個負責車架外觀的設計師，和另外兩家動輒幾十名核心骨幹相比，簡直不要太舒服。
“好的。”
沒過多久，設計師急匆匆的走過來，臉上帶著欣喜的表情。
“老闆，奧迪那邊同意了！”
“他們願意給我們提供四驅系統，價格也很合理。”
在國內市場佈局上，奧迪和奔馳是截然不同的。
市面上的驅動系統有三種，分別是:前驅、後驅和四驅。
絕大多數越野車，採用的都是四驅系統。
同時四驅系統又分為三種:全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅，可以在車輛高速過彎時分配到最佳的驅動力，可以大幅度提高驅動效率，並擁有更高的過彎極限，一般被應用於高性能車型。
大名鼎鼎的奧迪‘quttaro’，採用的就是全時四驅系統！
它的缺點是結構複雜、造價高、維護成本高、費油……總結下來就是七個字:價格昂貴，養不起。
當然，這不是它的缺點，這是我們的缺點。
除此外，再加上體型較大，全時四驅系統完全不適用於小型車型。
分時四驅。
優點是技術成熟、結構簡單，但操作相對複雜，受眾較小，是老司機的專屬。
最後是適時四驅。
它能完美的兼容很多車型，包括轎車和城市suv，同時成本較低，至於缺點也很明顯——動力拉胯。
顯然，後兩種並不在羅離的考慮範圍之內。
“老闆，目前市面上最主流的四驅系統有四家。”
“分別是jeep和bbc。”設計師說道。
jeep這個名字，羅離早就聽過了。
在這個世界上，如果jeep敢說自己是越野圈第二，就沒人敢說自己是第一，在很長一段時間，吉普都被視為越野車的代名詞。
單詞都是根據它演化而來，其影響力可想而知。
jeep最經典的車型，就是大名鼎鼎的大切諾基和牧馬人，曾經一度風靡全球，被一眾越野愛好者瘋狂追捧。
但，羅離是無論如何也不可能得到它的。
因為jeep直屬於霓虹國的軍部，人家能賣給你就有鬼了。
jeep被首先排除，剩下的就是bbc三家。
奔馳的4matic、寶馬的xdrive，以及奧迪的quattro。
奔馳就不用想了，人家能鼓動小弟嘲諷你，肯定也不會賣給你。
至於寶馬，則是和奔馳情況差不多……王大龍從寶馬那邊挖的人也不少，兩家現在也是敵對狀態。
“去問問奧迪吧。”羅離說道。
雖然王大龍也挖了奧迪的牆角，但因為車型定位和市場目標不同，只挖走了幾個負責車架外觀的設計師，和另外兩家動輒幾十名核心骨幹相比，簡直不要太舒服。
“好的。”
沒過多久，設計師急匆匆的走過來，臉上帶著欣喜的表情。
“老闆，奧迪那邊同意了！”
“他們願意給我們提供四驅系統，價格也很合理。”
在國內市場佈局上，奧迪和奔馳是截然不同的。