第三百七十二章、見艾隆·馬斯克

　　確定了要投資之後，楊一斌便帶著公司ceo羅歡，以及十多名高管、分析師、律師、財務，一起坐上私人飛機飛往美國加州硅谷地區，先去參觀了位於加州弗裡蒙特市的特斯拉生產工廠，之後專門預約拜訪了特斯拉公司的老闆兼ceo艾隆·馬斯克。

　　馬斯克並不喜歡資本運作，所以對巴菲特評價不高，認為其錢生錢的方法，其實對人類技術的發展和人類的未來毫無益處。

　　但那是大獲成功之後的馬斯克，現在的馬斯克可遠沒有那麼高的底氣。

　　他的現金流一直很緊張，未上市前，戴勒姆奔馳汽車公司花了7000萬美元就拿到了特斯拉10%的股份，之後豐田曾斥資5000萬美元拿到其3%的股份。

　　後來米國重點扶持車企發展，曾貸給特斯拉4.6億美元的低息貸款，這個才是特斯拉飛躍的起步。

　　得知新加坡一傢俬募基金對他的特斯拉公司感興趣，馬斯克專門抽出時間見面會談。

　　這哥們多少有點理想主義，是個聰明人，講著講著就容易言語表達跟不上跳躍的思路。

　　“……公司的models系列瞄準更低的價格，更廣闊的全球市場，我們的技術早已經成熟，成本管控也做的越來越好，現在只需要擴大產能和量產規模，就足以當前面臨的最大問題……”

　　楊一斌面帶微笑坐在會議室中，聽著不說話。

　　“我們已經決定開放特斯拉的所有電動車技術方面的專利，任何造車企業都可以按照這些技術來造車。因為我相信只有有更多的人踏入這個行業，才能讓電動車領域變得更有活力，從而搶佔更多市場。”

　　這其實也是不得不為之，馬斯克面臨的是豐田、通用、福特、大眾這樣的大公司的圍追堵截，他如果不開放技術，只會越來越難。

　　但這招很妙，一旦他公開了相關技術專利，那像華國這樣一直想收回國內汽車市場份額的國家就會行動，更多車企也會穩步跟進。

　　講著講著，馬斯克就又跟他談起了他心愛的大火箭：

　　“技術就是要造福於整個人類才行，我還有一家spacex，是主做民營航天和愛空運輸領域的私人公司……”