第183章 入手蘭博基尼烏魯斯

    過戶流程很簡單，不過房本下來還要幾天。

    這套房子是精裝交付，傢俱都給配好了，他只需要購買一些必須的生活用品，就可以拎包入住，很方便。

    這套公寓買下的第二天，楊一斌便住了進去。

    他陸續從附近的一家日本商超dondondonki購買一些床上和餐廚用品帶回家，這家超市離他的公寓並不遠，不過走過來走回去還是有點麻煩。

    得買輛車，方便平時使用。

    他打電話給孔杉，詢問分公司需不需要購進車。

    電話那邊孔杉解釋說:

    “公司目前有兩輛二手大巴拉人，以及兩輛皮卡拉器械，目前相對迫切的需求是再購進1輛小巴，1輛商務車。主要是方便公司員工外出……”

    楊一斌打斷說道:

    “這樣，你拉一個清單給我，凡是拍戲出行需要的車型一律從公司賬戶出錢購買，我這邊打算買一輛車自用，順便給公司配一輛好車，方便高層外出談生意。”

    掛了電話後，他便打車去暹羅廣場，這裡有各種豪車的賣場。

    包括勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷專賣店全都有，自然bba更不會缺席。

    但實際上，這些都很少有人買，泰國這邊以日系車為主，滿大街的日系，據說佔到了80%以上。

    早些年曰本曾免費給泰國修高架橋，其要求就是大量引進日系車，貪圖小便宜的泰國zheng府答應了，於是這裡很快變成了日系車的傾銷地。

    由於泰國本身除了皮卡外，基本沒有國產車，所以小汽車都是進口，而且進口綜合稅很高，大概為徵收300%，這個數字驚人。

    作為對比，國內為保護國產車，進口車要徵收25%關稅+17%增值稅等等，最後總計為120%，這麼一看國內還算是便宜。

    當然，國內這麼做有道理，畢竟以這麼大的市場，不培養自己的車品牌太虧，至於泰國，呵，只能說想錢想瘋了。

    另外，泰國人似乎很喜歡買車，比如曼谷雖然只有500多萬人口，但汽車的保有量卻超過了850萬輛，也難怪zheng府會將它當作重要的稅收來源。