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    起因就在運輸上，成品完成後，要運阿曼，美國，哥倫比亞和委內瑞拉等六國，其中要經過四條海航線。

    軍火運輸本有兩條線路，一是航空，二是航海。航空風險低，但運費極高。墨西哥一直是軍火交易的最大賣場，近幾年，在第一恐怖組織的領導下，軍火市場益發繁榮，但由於葉寧遠的鐵腕政策威脅到歐洲，北美幾個大國的利益，安理會提出讓墨西哥加強軍火管制的決策，歐洲、北美幾個國家都投了贊成票，墨西哥官方被迫加強軍火管制，第一個開刀的就是航空。

    第一恐怖組織運輸線中，航空佔了50%以上。

    墨西哥加強飛機註冊地管制，且無註冊飛機在航區內飛行，若無官方所發批文可恣意擊落，這很大程度上就抑制了第一恐怖組織航空運輸，只能走航海。

    這樣的大型交易，勢必要北美和中東兩個最大的成品加工成都要投入生產，耗費巨大，運輸的成本也極其昂貴，然，若是在墨西哥交易，葉寧遠可以調整路線，把軍火都集中分散在墨西哥四個碼頭進行交易，軍火市場的交易運輸責任是雙方協議的，一般來說是責任對分。墨西哥、北美、中東的運輸線一直是第一恐怖組織掌控的，本來是要走這一條線路，非常安全。然，這一次要走波斯灣航線，雖也在中東線上，卻不是主軍火交易運輸線，風險巨大。葉寧遠便提出在墨西哥港口-交易的要求，降低第一恐怖組織的風險，出了問題，他也沒有責任。他對索菲瓦西的信任還可以，雙方有過三次大型交易，都很成功，但信任是一回事，走波斯灣路線卻是葉寧遠的忌諱，因為這條航線第一恐怖組織勢力最弱，這種大型軍火買賣，他不可能冒險走這條航線。

    索菲瓦西卻希望，第一恐怖組織能擔負所有的運輸責任，葉寧遠想都沒想，駁回。他只能擔負三分之一的運輸責任，雖不太公平，但第一恐怖組織是老大，他說什麼，就是什麼。