第66章 史海洋

    除了火長外，每艘大船自船主以下，有財副一人，主管船上財貨安排；總管一人，統理舟中事務，代船主傳呼命令；司庫一人，掌管船上兵器戰具。

    此外又有管上檣桅的，叫阿班；管碇的頭碇、二碇；管僚的頭頭僚二僚，以及管舵的兩個舵工。

    史海洋聽了黃安的詢問後，便走到了象限儀等器具前一陣忙活，最後又反覆對照著鄭錦畫給他們的海圖，

    象限儀是用於測量太陽和行星的子午線高度，進而確定緯度、黃道傾斜角和觀測地點的恆星座標的工具，

    史海洋此時用的象限儀是經過鄭錦改造過的，準確度比同時代的要更高一些。

    當然了，更精準的測量緯度工具六分儀，歷史上這是根據牛頓的理論發明的，

    不過現在這個時間節點，1643年生人的牛頓還比鄭錦小一歲呢，此時正在金格斯皇家中學讀書，

    而這玩意的工藝要求還挺高的，鄭錦目前暫時也沒精力去弄，就只有讓大夥用象限儀來過渡一下了。

    而是要想確定船隻的具體位置，必需要有經度和緯度的數據才行，象限儀只能測量出緯度，沒法測量經度。

    經度的測量一直困擾著航海家，

    早期人們都是用星盤來測量太陽高度，但由於船的甲板是上下起伏的，這種儀器極難操作，而且不容易測算準確

    在時航海鍾發明之前，這基本沒有非常好的方法，

    歷史上直到17世紀高精度時鐘的發明，才暫時解決了這個問題，

    主要依靠測定中天太陽高度和時鐘上的時差判斷差了多少經度，地球分為360度，一天24小時，那麼一度就是15分鐘，就能算出大概的經度。

    史海洋現在用的則是土辦法，通過不斷計算船隻的航速，再參照海圖，來大致的將經度推算出出來。

    過了許久，史海洋最終才確認道:

    “我們已到了倭國本州島北部，離北海道島已不遠，估計明日早上便能抵達北海道。”

    黃安點了點，“很好，再過不久便能抵達目的地了。”