第485章 私人飛機

    第485章 私人飛機

    一款新飛機的試飛，按性質和任務分為研究性試飛、調整試飛、定型試飛、使用試飛、出廠試飛和驗收試飛等大項，每一個大項裡有無數的子項目。

    當然，試飛一般是由簡單到困難，從而不斷髮現問題、解決問題的過程。

    “在環實驗完成度怎麼樣？”馬由問到。

    “非常完美，各項指標都達標且極為優異。不得不說我們創造了一個奇蹟。全世界現代飛機制造企業中，沒有聽說過哪一架原型機在環實驗中，沒有一點瑕疵，無需整改。而我們的4架飛機都完美通過測試。這才有今天開始的滑行實驗。而且，前段時間試飛的直升機也給了我們信心和啟發，現在他們的試飛科目已超常規、加大了密度和速度。”

    新飛機樣機生產出來以後，並不能馬上就試飛，連滑行實驗都不能。首先要進行在環試驗，即給飛機打上液壓、通上電，然後試飛員坐在座艙裡，操作駕駛杆，因為有液壓，所以飛機上的舵面就會按設計規律偏轉，視景仿真顯示屏上顯示的天地線等景物也會隨之改變。

    在環實驗相當於飛行員坐在座艙裡面，根據眼前的視景去飛。通過這種試驗，來檢驗飛機能不能正常控制。

    在環試驗完成後，飛機測試進入地面滑行試驗階段。

    “試飛員熟悉了我們的新機型了嗎？”

    “嗯，都基本掌握了，我們在研製樣機時，提前研製出智能模擬駕駛艙。從空軍部隊特招過來的飛行員，在模擬駕駛艙裡面進行了2個月的培訓。加之我們的飛機比較其他民航客機或貨運飛機，在集成化、智能化方面先進了許多，操作和各種狀況監控，也簡化了不少。”

    “而且，我們的飛機裡還安裝有獨樹一幟的飛行電腦，電腦連接有衛星網絡。可提示各種狀況下的操作建議，甚至無需地面指揮系統的服務。還可在飛行員出現身體狀況的情況下，直接接管駕駛權限，進行自動飛行和安全降落，總之，很容易上手。甚至一個心理素質合格的普通人，簡單培訓一下，就可以駕駛我們的飛機。”

    “嗯，發展高科技就是要給人們帶來更多的便捷性，複雜問題簡單化，才是真正的科學精髓。今天要進行多少科目的實驗呢？”馬由問到。

    “我們今天安排4架飛機依次輪番進行低速滑行，第一架滑行完成後，進入停機坪進行數據分析和各項檢測。第二架緊接著滑行，以此類推。因為飛機安裝了齊備的檢測設備，加上外部各種檢測儀器，根據模擬實驗，估計我們飛機的品質，20次滑行後，就能獲得精準的數據均值了。此後，再根據情況，進行下一步的實驗。”萬鵬回答到。然後他繼續介紹道:

    “地面滑行測試通常分為低速滑行、中速滑行和高速滑行。一般低速滑行主要是看飛機在地面滑行的靈活度。中速滑行主要是看飛機的糾偏能力。就是說停止人工操作，僅靠發動機推力往前滑行。”