第480章 產學研合作

    藍星盾構機在定位系統方面，採用了兩套測量方式組合，就可高效完成各種角度、坡度、轉彎半徑以及座標的定位和測量。

    “其三，藍星盾構機採用粘合劑和高壓高密速凝工藝，造價低廉、效率極高。這是我們藍星集團的獨有特種工藝和材料。”

    傳統盾構機，在掘進過程中，為了加固隧道壁，需安裝預製混凝土管片，並在現場將預製管片與泥土之間的間隙用水泥砂漿灌注。工藝較為複雜，預製件運輸成本高、施工週期也較長。

    “第四，藍星盾構機採用了可控距離非物理震盪的方式，對隧道壁深達1500mm的土層，壓縮到30-40公分，這個過程中還噴射了粘合劑摻雜其中，最終密度及硬度達到了8.5，超過花崗岩的摩氏硬度（6-7），起到加固隧道結構的目的。因為是整體固化，強度和結構安全度都遠超預製管片安裝。而且在主要為泥土的地質狀況下，廢棄的渣土量相對較少。節約了大量的運輸成本。即使是岩石層，強化和加固後，也能減少渣土外運量。”

    盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構(局部氣壓、全局氣壓)，機械式盾構(開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構)。而藍星盾構機除旋轉刀具外，其他都是全新的技術。

    “第五，藍星盾構機的使用壽命，是其他國家盾構機的3-4倍。而且可通過維修，繼續工作。綜合壽命達到普通盾構機的10倍以上。最為關鍵的是，藍星盾構機可以退出，並通過大修後，反覆使用。最終壽命可達300-400公里。”

    德國和倭國的盾構機，一般只有10到15公里之間(其主軸承的設計使用時間是小時到小時，使用時長為一年多一點)。盾構機屬於精巧設備，使用時間超出設計範疇後，各種性能就不能保證穩定了，容易出現故障。而盾構機只能進不能退，其維修是非常困難的。

    ……

    馬由和眾人一道，耐心地聽取了特種設備廠總工程師賴廣全博士的介紹。其實這些技術都是星兒釋放出來的。最終定稿也是他和星兒親自審定。和之前參觀房車及其他新型號汽車一樣，實物還是第一次看到。

    在2號特種車間，還有一臺6米直徑的盾構機已總裝完成。

    現在國內地鐵、高鐵等普遍應用的是6米的隧道，這種型號的盾構機，就是轉為鐵路工程方面設計的。

    再配上正準備生產的4米的電力或者水務隧道盾構機，以及超大大直徑的14米甚至17米的盾構機，以及各種異型盾構機，例如雙圓形、矩形、馬蹄形等截面，可滿足不同領域工程的需求。

    這是藍星盾構機一代產品。一旦馬由解決能源問題，或者說能夠公開部分先進能源後，用激光切削取締機械掘進部分構件。盾構機的壽命、掘進效率還將大幅度提升，成本也將大幅度降低。