第175章、管理體系（1）

    “還算可靠吧。華國招聘的副駕駛、空姐是高薪從其他航空公司挖來的，都有一定的從業經驗。經過了周密總經理的審查。機長是空軍剛退役，國盛公司幫忙介紹來的，技術很過硬。英國的機長和空姐，是我從資料中挑選出來，由公司人事部去簽下來的，背景也很清楚。”

    說話間，星兒已通過網絡，把來自國外的機長和空姐調查清楚了。國內電子檔案欠缺，信息不齊全。只有副駕駛和空姐的入職後的資料。

    “那行，這個機型國內多嗎？我的意思是以後維修保養的問題。”馬由說到。

    “我們這款a340經典機型，在國內還是有200多架。所謂定製也僅僅是對貨倉、客艙裝飾及座位做了調整。其他如發動機和機體結構、飛控、航電等，都是和經典型a340完全相同。以後後勤維護、零配件沒有什麼難度。我們也從法國招聘了兩名隨機保養、維護工程師。他們都隨機服務，到達目的地也將率領當地工程師一起完成檢測和保養。”

    文勇解釋到。他專門就保養方面的事宜，諮詢過國內的航空公司，得到了肯定的答覆。

    “還是要儘快培養起自己的保養和維護工程師，不能把我們安全交到他人手中。哪怕是他們目前身家清白，但若以後有外力干預呢？算了，這個問題我自己來解決。”馬由心中還是有些不放心，只能用技術手段來保障了，很快心中就有了方案。說道:

    其實馬由心裡想的是，一旦接手後，所有航電系統、飛控系統他都要抽空逐步改進。自己乘坐的飛機，安全性要絕對保障，其中飛機結構他和星兒掃描下，瑕疵和隱患無所遁形。剩下就是航電和飛控系統最為關鍵。沒有那家飛機制造企業生產出來的航電及飛控系統，能比馬由手中的人工智能更加先進。他計劃通過系列改造，飛機起飛前的自檢準確率達到100%。

    他還有一個想法，等自己不太忙的時候，在實驗室裡特製一家飛機。李代桃僵，更換掉現在這架空客a340。到時候，只需外形一樣，其餘發動機、航電系統、飛控系統、甚至機體結構全部重新研製。還可安裝一些防衛設備，類似空軍1號那些針對導彈襲擊時的防禦手段，以及安全降落艙等，可確保安全。

    至於新飛機研製出來，什麼無線通訊、衛星監測和飛機識別系統、身份代碼之類，人工智能模擬出來不要太輕鬆。在必要的時候，還能完全屏蔽他人的雷達監控，也可模擬任何飛行器的信息。