第125章、第二總部的選址

    12月7日，馬由攜100多人的隨行人員，以及8名安保人員，分乘兩架包機回國。其中一架飛機載著大部分人員，直飛京城，讓他們儘快熟悉工作環境、進入工作狀態。馬由則帶著10多位隨從，乘坐港龍航空的一架灣流iv型公務機，向第一個目的地鷺島市飛去。

    這時的港龍航空，還正意氣風發，與國泰航空並稱兩雄。馬由知道，這家公司可是命運多舛，90年被老對頭國泰收購了30%股權，成為第二大股東，2006年則被國泰和國航聯手，結束了兩家公司20年的競爭歷史。從此命運不在自己手中，2020年終於停運。

    座下的灣流也很快要被通用航空收購了，那以後，才真正奠定灣流在公務機領域的霸主地位。不過這一世，馬由不僅不會讓波音、空客的兩大企業壟斷主流客運、貨運飛機市場，也不會讓灣流、龐巴迪、達索等公務機市場日子那麼好過。

    航空業馬由是早晚要介入。航空都玩不轉，談什麼航天。但他又制定了一個原則，用10-15年左右的時間，淘汰藍星旗下勞動密集型產業。故航空業就剩下飛機制造領域。或許還可有貨運即航空物流方面可以考慮，但這樣科技含量不高的企業，即使利潤可觀，也不會由藍星集團去費心經營，最多可作為投資商的身份介入。

    馬由甩甩腦袋，現在腦域開發極高後，思維過於敏捷。幾乎什麼環境下，都有相應的思維運轉。這不，坐飛機，因時間短沒有安排其他的工作，就開始思考到航空業方面來了。不過，私人飛機必須提上議事日程了。不僅是行程便捷，關鍵是安全。把自己的命運交給航空公司，可不是好的選擇。尤其是自身的安保設施沒有完善之前，即使完善了，公司的高層安全也是必須考慮的。歷史上空難事故中，除了正常的技術事故外，可有不少解釋不清的問題，諸如mh370之類，不是個案。

    想到這裡，他讓星兒寫了一封郵件，將自己的要求、技術指標等，發給文勇。讓他向空客公司，訂購一架飛機。隨即，又對身邊的助理丁雯琪交待，留意一下國內航空公司，有沒有灣流之類的中小型公務機可以租用一段時間。或繼續從港龍公司租用，以應對接下來一段時間，他在國內的密集飛行。

    他可不願意把時間浪費在候機，以及航班選擇上。