第239章：下線車（二）

    第239章:下線車（二）

    下線車營轉非之後，它並不能像普通家用車那樣擁有無限制的使用年限，原本還剩幾年的營運時間，幾年後依舊必須報廢，和它獲得的非營運車身份沒有半毛錢關係。

    比如說一輛出租車到了第六年下線，轉成了非營運，買家買到手之後,只能再開兩年，到了第八年，依舊必須去報廢。

    “還剩兩年時間？怎麼會有人買？”龐金波總算了解一些下線車的情況，不過他有些好奇，按照張勇的說法，只剩兩年的時間，誰還敢買？

    “不但有人買,還非常多。”張勇苦笑一聲，原因無它，便宜啊。

    張勇給龐金波舉例說，一輛2015款的1.8tsidsg御尊版帕薩特，2016年上牌，當年新車落地在26萬左右，里程數不同，車況不同，六年後二手車價格在7萬到10萬之間。

    哪怕是2013年上牌的2013款2.0tsidsg御尊版帕薩特，九年過去了，精品的車況，沒有五六萬依舊拿不下來。

    而如果是下線車，同樣是六年的車齡，同款的帕薩特，毛車一兩萬便能到手，自己回去收拾。

    稍微麻煩一些，車商把出租車漆面剷掉重新噴漆再賣，頂破天了，也不會超過三萬塊，價格幾乎是正常行情的幾分之一,甚至十分之一。

    再者出租車大多是燒氣的，因為和發動機不匹配，所以儀表盤上會亮發動機故障燈，

    下線車想要過戶，必須恢復原狀，把氣罐拆掉，改回燒油，但是對發動機造成了不可逆的損傷，這樣的下線車價格還會更低。

    這就是下線車和正常二手車的價格差距，兩者相比，便宜的不止一星半點，難關那麼多人動心。

    當然買家被騙，被套路，花了遠超行情價格的情況不算，誰讓他們不看這本書。

    “這麼便宜？”龐金波身居高位，不瞭解基層的情況，被張勇透露的二手車內幕小小震驚了一把。

    “就是這麼便宜。”

    張勇　　認為,華夏現在還不算是一個富裕的國家，並不是所有人都是李家城,也並不是都像網絡上所說的那樣人均法拉利，很多人的存款不到十萬塊。