第 1427章 大閱兵

               　　水泥路的普及，使得大明的騰飛速度，越發的迅猛了！

　　交通的便利化，帶來的就是人員流動的常態化。

　　朱由檢順勢推出了新“路引”制度。

　　即《大明帝國皇家子民個人身份法》。

　　——“凡我大明百姓，按時按量繳納賦稅滿五年，並未被處罰政治權利者，皆可前往當地派出所，領取個人身份憑證。

　　今後，凡手持本人個人身份證者，與路引等同使用。”

　　也就是說，華夏施行了三千年的“路引制度”，走到了終點！

　　（注：路引制度究竟誕生於何時，已經不可考證。

　　1975年，湖北雲夢出土的睡虎地秦墓中，發現了一批竹簡，也就是《遊士律》。

　　這是中國最早一部關於外出旅遊的法規。

　　該部法律的距今年限，約為2280--2240年。）

　　雖然早在朱由檢開始大基建的時候，路引制度就已經名存實亡。

　　但是，皇帝的這份法律，卻為百姓的大規模流通，提供了更大的驅動力。

　　只要按時納稅，不偷稅漏稅，就能給領了個人身份證。

　　而只要拿著本人身份證，就能合法的去往任何一座城市。

　　這個制度一出，大明百姓流通的速度，大大加快了。

　　出行人數的增多，就為客運車輛的普及，提供了源泉。

　　畢竟，有利潤，才有生意麼！

　　除了官方投資的縣域、省域客運車輛以外，還有民間人士，自發購買車輛，用來補充官府客運的不足部分。

　　冬月的汽車銷量彙總，已經呈遞到了朱由檢案頭。

　　除了7座以下的小車外，大明新投產的各種類型客運客車，單月銷量已經高達3000臺！

　　雖然臘月的銷售數據，還沒整理出來，然而，截止小年之前，本月客運車輛零售數據，更是高達5000臺之巨！

　　要知道，明朝的縣總數，大致在1100到1400個之間（不同時期疆域大小不同）。

　　而這時期的大明，因為積極對外開拓，單單亞洲本土設置的縣，已經突破了3000之數。

　　而最近50天，客運汽車的銷售數據，已經足以做到每個縣摺合兩輛多了！