第507章 優步敗局已定

    優步（中國）來勢洶洶，卡蘭尼克的個人“狼派”風格影響著其在中國市場的打法:進攻而非守成。

    這一打法的具體表現就是:比對手更快融到更多錢，燒錢用更低的價格佔領市場。

    補貼大戰正式爆發，一開始就是王炸，甚至可以用慘烈來形容。

    4月，優步在十個城市推出“全民拼車”活動，拼車封頂價為每程9.9元。

    從地處北京海淀區中關村的天使大廈到東城區的廣渠門家園，車程距離約24公里，原價需要51.94元，當天選擇拼車，活動價僅為1.8元，一單對乘客的補貼高達50元。

    然而，面對佔據壟斷地位的超人公司，這一套打法並沒有起到太大作用。

    超人不僅沒有在補貼大戰中退卻，現金流也更加充沛。

    手握“小黃車”利器，每日產生的押金盈餘超過1個億，足以應付任何程度的燒錢補貼大戰。

    不同於之前和“快的聯盟”的競爭，超人變被動為主動，打法更加兇狠，甚至是主動出擊。

    針對優步（中國）佈局的20個城市，開始了貼身搏鬥。

    新客免單、老客戶充100送100、邀請有禮、vip特權升級……

    一連串應對措施，花樣翻新，迅速敏捷，讓資本和市場看到了行業第一該有的霸氣。

    雖然很多人批評超人公司失去了以往的靈氣，做事開始簡單粗暴，不講方法，只知道燒錢。

    屠龍勇士慢慢長出鱗片……

    但不可否認的是，燒錢確實是最有效的辦法。

    超人訂單量日日攀升，出租車業務覆蓋中國360個城市的135萬司機，佔中國出租車召車市場99%的份額。

    專車業務一經推出，就超過市場開拓者的易到公司，活躍用戶覆蓋率超過80%。

    ……

    另一方面，燒錢之外，超人還善用戰術，四面出擊。

    聯合東南亞打車軟件grab、印度的ola和美國的lyft組成“反uber”聯盟。

    覆蓋全球人口的50％，還先後向三者投資數億美元。

    使得uber在全球車輪大戰中疲憊不堪。