第392章 技術與人才

    確定了北京站城市經理的人選，超人出行事業部開始了大刀闊斧的改革。

    具體部門設:出租車事業部門、快車事業部、平臺運營部以及運力中心。

    全國的城市站中，部分地區開始分拆改革，外賣經理與打車經理，各司其職，互不交叉。

    超人現有的架構比較混亂，有的城市，外賣、打車分拆，有的城市，一人挑兩職。

    沒有統一的標準。

    也談不上哪個好哪個壞。

    從純粹的業務角度來說，自然是分的越細越好，兩塊業務攪合在一起，容易出錯。

    但是從管理的角度來說，越細分越容易造成冗職。

    關煌計劃在未來一到兩年的時間裡，建立起大中臺的結構。

    依託公司大數據，為業務賦能。

    一個核心，多個觸手。

    所有的業務中臺都落腳到數據中臺去實現。

    大中臺、小前臺。

    或者說，三臺一體

    因為一個公司的靈魂是中臺，它存儲了大量的資源和能力。

    當一種新的場景被發現的時候，大量的資源和能力快速地注入到前臺，在很短的時間內就能夠形成有競爭力的產品。

    通過出行、外賣、電商三個場景，積累出大量的用戶數據。

    通過對數據的深度挖掘、分析，描繪出精細化的用戶需求畫像。

    俗話說得好，用戶不是人，而是需求的集合。

    抓住需求，就抓住了產品之靈魂。

    大中臺的建立，既涉及到組織架構，又涉及到技術支持。

    張波在這裡面起到的作用，不容忽視。

    他原來是百度公司的研發經理、技術骨幹，曾負責百度移動app產品研發管理工作。

    作為頂尖人才，一進超人，就獲得了重用。

    幾乎承擔起了出行事業部cto的職責，徹底補齊了公司在出行技術方面的短板。

    因為他從原公司挖來了大量人才，導致自己進入“百度的黑名單”，成為不受歡迎的人。

    之前為了招聘到合適人才，他還通過超人順風車拼車，希望能在上下班的時候遇到自己需要的人。