794 破曉（2）

    “赫伯特博士，我們成功了！”

    破曉一號成功起飛，以匪夷所思速度呼嘯著衝向藍天。

    所有人員亢奮仰視，歡欣鼓舞。

    赫伯特沒有急於高興，緊緊盯著翱翔的破曉一號。

    起飛並不代表著成功。

    最重要的，是飛機在速度達到極限下的狀態反應。

    卡麥恩駕駛破曉一號，不斷加速，很快，音障現象如期而來。

    飛行速度達到音速的十分之九，即空中時速約950公里時，局部氣流的速度可能就達到音速，產生局部激波，從而使氣動阻力劇增。

    要進一步提高速度，就需要發動機有更大的推力。更嚴重的是，激波能使流經機翼和機身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機劇烈抖動，操縱十分困難。

    同時，機翼會下沉、機頭往下栽，如果這時飛機正在爬升，機身會突然自動上仰。這些症狀都可能導致飛機墜毀，也就是所謂“音障”問題。

    由於聲波的傳遞速度是有限的，移動中的聲源便可追上自己發出的聲波。當物體速度增加到與音速相同時，聲波開始在物體前面堆積，如果這個物體有足夠的加速度，便能突破這個不穩定的聲波屏障，衝到聲音的前面去，也就是衝破音障。

    一個以超音速前進的物體，會持續在其前方產生穩定的壓力波，當物體朝觀察者前進時，觀察者不會聽到聲音；物體通過後，所產生的波朝向地面傳來，波間的壓力差會形成可聽見的效應，也就是音爆.

    當飛機的飛行速度比音速低時，同飛機接觸的空氣好像“通信員”似的，以傳遞聲音的速度向前“通知”前面即將遭遇飛機的空氣，使它們“讓路”。

    但當飛機的速度超過音速時，飛機前面的空氣因來不及躲避而被緊密地壓縮在一起，堆聚成一層薄薄的波面——激波，激波後面，空氣因被壓縮，使壓強突然升高，阻止了飛機的進一步加速，並可能使機翼和尾翼劇烈振顫而發生爆炸。