第1353章 不信天上掉餡餅（求月票）

    即便是二廠也能投產，也遠遠無法滿足需求。

    所以，劉夏的目光投向了外部。

    直接併購。

    這是最省時省力的辦法。

    資本的擴張一貫如此。

    “戴姆勒？”林冬倒不至於孤陋寡聞到不知道戴姆勒，問題是戴姆勒為啥在這邊有什麼工廠。

    meb又是什麼鬼。

    戴姆勒是全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

    至於meb，是德語“模塊化電動工具”的縮寫，指的是在一個平臺上，使用相同零部件規模化生產多款純電動車。

    這非常類似樂高積木，通過模塊可以打出不同造型。

    在電池模組佈置上，meb採用橫置模式，而不是mqb的縱置模式。這使meb平臺生產的車輛擁有更長軸距和更短前後懸，從而具備更動感的車身比例與更寬敞、多樣的車內空間。

    劉夏解釋了一番，讓林冬聽得雲裡霧裡。

    但他敏銳的抓住了重點，反問道:“戴姆勒meb工廠有什麼值得我們投入的嗎？”

    這很明顯是個陷阱。

    如果劉夏實話實說，表示戴姆勒meb工廠的生產工藝及流程將高度結合工業4.0理念，通過採用最新的生產和自動化技術，大幅提升自動化率和生產效率。

    比如為進一步提升自動化率與生產效率，整個工廠內配有1400多臺工業機器人，車身和電池車間基本實現無人化全自動生產。

    又比如，車身車間首次採用大量智能製造新技術，包括at-line在線測量、ems空中輸送、機器人全自動擰緊工藝、cmt+冷金屬過渡焊接工藝等，共有946臺機器人，自動化率達84%。

    還比如，meb工廠主要由衝壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成，項目滿產後規劃年產能40萬輛。

    買過來之後，國產神喵的產能就能突破每年一百萬輛了。

    這些都是劉夏願意去說服林冬的理由。

    但是還好劉夏及時的剎住了車，他想到了蘇瞳的警告。

    這位國產神喵的負責人看了看似乎依舊在發呆的蘇瞳，小心翼翼的說道:“戴姆勒原本計劃和吉利一起實現他們的電動化轉型，兩家投資了160億打造了這個超級工廠，但是出了一些意外。”

    意外一，是郭嘉對新能源補貼減少並且提高了門檻。

    尤其是戴姆勒計劃重點佈局的混動車型徹底沒了補貼，這讓他們徹底喪失了競爭優勢。