第1138章 外號垃圾之王（求月票）

    兩人很快就陷入了互相謙讓的僵局。

    這就尷尬了。

    林冬是真心的想要讓任君爽多拿一點。

    這個和欣賞不欣賞這個人關係不大，他想的主要還是虧錢。

    而任君爽也是真心的想把自家產業孝敬主公。

    畢竟，他們家族三代，其實也沒弄出個啥名堂，賬面上的流動資金不足千萬，每年淨利潤也就百萬級。

    當然，人家也不會白拿他的。

    一定是會給他金錢上的補償，而林冬怎麼看都不像是吝嗇的人。

    到時候，他就給林總打工得了。

    “這樣吧，你知不知道小喵單車的王羸王總？”林冬問道。

    小喵出行的基礎是小喵單車，原身是嗨嘍單車，是從原創始人王羸那邊收購過來的。

    後來又開展了網約車業務。

    共享單車、共享電動車、網約車、租車……業務是越來越多，規模也越來越大。

    已經成為僅次於弟弟出行的又一行業獨角獸。

    林冬提起這個人，主要是想告訴任君爽，王羸和貓廠的合作方式。

    “知道知道，只可惜沒打過交道。”任君爽說道。

    王羸他當然知道了。

    實際上，今年最經常上新聞的經濟人物，就有王羸這個人。

    他被稱作是共享經濟倖存者。

    每當提到戴維等共享單車領域的創業者，都會拿王羸做一個對比。

    從一個創業者，差點就和其他共享單車創業者一樣成為行業的泡沫，就因為抱緊了貓廠的大腿——比較專業一點的說法是具備敏銳的商業頭腦，逆襲成了出行行業的新領頭羊。

    而他和貓廠的合約，也被人津津樂道。

    一邊是十億美元退場，另一邊是五億美元加10%的虛擬股權，王羸選擇了第二個。

    白白損失五億美元。

    很多人覺得他是傻了，虛擬股權有毛用，不能交易，不能兌現，只能用來分紅。

    出行這個行業，根本就沒有利潤可言。

    但是，讓大家目瞪口呆的一幕出現了，王羸負責小喵單車之後，很快就把小喵單車該名為小喵出行，從國產神喵那邊拿下了六十萬輛新能源汽車。

    原本只是共享單車領域的萬年老三。

    一躍成為出行行業的巨無霸，一旦六十萬輛車完全交付，誰要是敢再說小喵出行不能盈利，絕對會被活活打死。