第1124章 山中無老虎

    尼瑪，你是想掘了我們家祖墳嗎？

    打假？

    艹，我們家哪來的真貨啊。

    你這就是針對我們。

    就差指著禿子罵禿驢了。

    傑克馬也是面色愁苦，貓廠實在太不按理出牌了。

    咱們這些資本，先上來一通廝殺。

    決出個勝負出來。

    沒有被趕出局的就共同制定行業規則，大家一起賺錢，消費者也只能認命。

    不管消費者怎麼跑來跑去，最後都在咱們碗裡。

    你貓廠怎麼一副要和消費者站一邊的姿態。

    而接下來登臺的弟弟出行創始人，就輕鬆多了，貓廠負責出行業務的人沒有來。

    他想怎麼說就怎麼說。

    目前，弟弟出行和小喵出行的經營理念差距還是很大的。

    弟弟出行在努力的推動順風車和拼車的業務。

    這兩項業務的推行，比起原本的出行模式，會降低用戶出行的成本。

    還有更深層次的結果。

    一個是弟弟出行用戶的增加，另一方面是弟弟出行營收的暴漲。

    比如，原本一段路程，車費是五十塊錢。

    拼車成功後，兩名用戶，各自付出的是三十塊錢。

    這樣，就多出來十塊錢。

    如果三名用戶拼車成功，每個人二十五塊錢，這個總車費就已經變成七十五塊了。

    十五塊錢多出來。

    而原本和弟弟出行沒有任何關係的私家車，也可以承擔起順風車的職能。

    這可都是錢啊。

    當然，弟弟出行的這些想法是好的，只是實施的過程存在很多隱患。

    他們不是看不到。

    只是相比較發展的需要，這些隱患都是在可容忍範圍內的。

    而小喵出行，現在都還在訓練專業的司機。

    在訓練的過程中，心理測試不過關的也會被淘汰掉。

    也幸好國產神喵的新能源車供應不足，不然光是訓練司機都會拖發展的後腿。

    這也讓弟弟出行鬆了口氣。

    小喵出行的這種模式，短時間根本威脅不到他們的地位。

    一個是培訓司機和新能源汽車產量的制約，國產神喵很難在短時間內形成規模。

    另一個是小喵出行的利潤率太低了。

    培訓就得好大一筆錢。