第954章 國產神喵

    有測評人士稱，國產神喵關上了拉斯特大規模進軍華夏的大門。

    整車參數綜合超過15%左右，價格卻僅僅只是40%.

    進口車的高關稅，讓拉斯特徹底喪失了競爭的可能。

    現在拉斯特就算進入華夏，實現本土生產也不行了。

    實際上，拉斯特確實曾經有計劃在華夏建廠，只是他們高傲的拒絕了合資建廠的提議。

    馬斯克認為，他們掌握著超出華夏本土新能源車企的技術。

    而這個技術是華夏鍋內非常想要的東西。

    即便他們不合資，也不影響華夏人的妥協。

    所以，他們堅決不同意合資。

    一切都朝著他期望的方向發展，申城方甚至已經接觸他們並進行談判。

    一個突如其來的意外打亂了談判的步驟。

    然後談判就被無限擱置了。

    華夏也有技術？

    拉斯特一開始是不相信的。

    華夏除了寧德時代，根本沒什麼像樣的新能源相關技術企業。

    而僅只一個寧德時代顯然是不夠的。

    拉斯特的背後，站著眾多超級投資人。其中包括谷歌創始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林等人，還包括豐田、戴姆勒奔馳的子公司和松下等傳統汽車巨頭。

    松下是拉斯特的鋰電池電芯供應商，而拉斯特汽車的部分設計也受益於奔馳的啟發。

    強強聯手，憑什麼打不過一個跨界進入汽車行業的互聯網公司。

    華夏的互聯網公司是各種圈錢。

    馬斯克對此瞭如指掌。

    在他看來，貓廠也不過就是這些互聯網其中之一罷了。

    只是沒想到，貓廠的技術比他還牛。

    沒天理了。

    擺在他面前的路已經不多，甚至可以說已經無路可走。

    即便是加快進度，合資進入華夏市場。

    拉斯特也要解決兩個問題。

    一個是成本的問題，即便合資建廠，避開沉重的關稅，拉斯特也無法把同質量的汽車賣到25萬還能有利潤可言。

    國產神喵重金砸下得國博世的電動機業務sgholding，霓虹日產的電池業務aesc。

    電機、電控、電池，三得其二。