我快虧成麻瓜了第953章 芯片聯盟孵蛋器

    和集團裡的榨汁機相對應。

    這一年的七月份，華夏發生了很多事情。

    共享單車全面崩盤。

    膜拜單車斷臂求生，將公司整體打包賣給了團美，胡薇上億身家全身而退。

    for則拒絕了阿狸的低價收購，試圖挺過寒冬迎接新生命。

    其他共享單車品牌就沒有這麼好的運氣了。

    一個個的紛紛破產。

    一個行業的死亡並不會引發社會關注。

    那是經濟學範疇的東西。

    然而，當數以千萬計的人押金拿不回來的時候，這就成了社會事件。

    也就是這個時候，很多普通人才明白“有限責任”是個什麼概念。

    什麼叫有限責任公司？就是責任都是公司的，公司欠的錢又不是我股東欠的錢，只要完成註冊資本的出資義務，後面公司破產了，關我什麼事。

    有什麼問題你去告吧。

    押金不過200塊，你去告他們，要麼自己搜索學著寫訴狀，自掏路費去註冊地告。

    或者你也可以請律師，訴狀裡要求被告承擔律師費等費用。

    為了200元錢你去告，就算你告贏了，好，法院判他們退你押金，承擔律師費，大不了人家賬上負債再加一筆律師費，掏不出錢來還是掏不出，你可是要真金白銀線先給律師付上錢的。

    正所謂，殺人放火金腰帶，修橋補路無屍骸。

    資本運作的噁心之處，還遠遠沒有到結束的時候。

    反倒是貓廠在共享單車行業的表現，讓人刮目相看。

    貓廠早早的就發現了這個行業的前景，快速進場佈局，將共享單車發展到了大大小小許多城市。

    可惜，資本的嗅覺聞到了商機。

    一大堆資本湧入了進來。

    讓這個原本利國利民的行業成了資本的戰場。

    貓廠很心痛行業走向了不屬於他們預期的發展。

    於是果斷的退場。

    不過，他們並沒有對行業徹底的絕望，而是和嗨嘍一起探索出了更健康的模式。

    小喵出行應運而生。

    以支付喵信用為“押金”，制定了更合理的定價政策。

    智能化的調度車輛分佈。

    小喵出行逆流而上，成了整個共享單車最後的曙光。