第917章 共享單車完了（求推薦票）

    事情非常簡單。

    根據申城鳳凰自行車公司的公告，2016年申城鳳凰自行車與for簽訂了《自行車採購框架協議》。

    協議規定，for會在12個月內向鳳凰自行車提供總量不少於500萬輛的採購計劃，但是從實際情況上看，申城鳳凰僅向ofo提供186萬輛，雙方實際交易預期不到4成。

    老子貸款幫你造自行車，你剩下的不採購了？

    訴訟要求for支付貸款6815萬元，違約費186萬元，原告律師費及擔保費約20萬元，共計7000餘萬元費用。

    更嚴重的是，與for有財務糾紛的企業不只申城鳳凰一家。

    鳳凰之後，立刻又有其他出行產業相關的企業站出來索要欠款，別人家的咱不管，你先把欠我的錢還給我。

    好傢伙，這些要錢的如果都是真的，那for還不得欠五六十億啊。

    for不是融資了上百億嗎？

    怎麼這麼快就沒錢了。

    有業內消息靈通人士披露，for的流動資金都拿來給用戶退押金了。

    他們試圖用這種方式平息市場的恐慌。

    沒事沒事，我們for的財務情況好得很，你們看，你們要退的押金我們如數退了。

    都是哪些眼紅的資本造謠。

    挪用資金退押金的目的也確實達到了。

    在悟空單車暴雷的那天，for單日債權申報申請多達127040筆，經過幾天的“打臉充胖子”，就是來多少退多少，這股退押金風波終於壓下去了。

    其他共享單車品牌也基本上採取同樣的手段。

    眼瞅著難關就要熬過去。

    卻突然出現了這樣一件事。

    明眼人都知道，這個行業的暴雷在所難免了。

    2016年下半年，資本如潮水一般湧入共享單車領域，最瘋狂的時候平均每天有上億元資金咋進去，差不多每個月都有新的品牌出現，五彩繽紛各種顏色都有。

    市場共有近70家共享單車企業，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊用戶量超1.3億。

    林冬刷新著新聞網頁，還有喵喵熱搜，果然發現很多新聞和用戶表示，押金已經不能隨申隨退了。