第914章 愛卿深得朕心（求月票）

    這次一共來了三個測試員。

    兩個提出了想要走後門預定一臺轎跑。

    第三個吭哧吭哧的，一直沒有開口，臉上盡是窘迫的神色。

    這裡頭其實還有一段小故事。

    對於車企來說，c-iasi測評非常的重要，關乎消費者對於車子的第一印象。

    如果被c-iasi數據披露各方面都不合格的車型，不說別指望賣了，但是網絡上的口碑絕對好不到哪裡去，鍵盤俠們會把你的車子貶的一無是處，時間長了，大家就都知道了。

    車子慢慢的就賣不動了。

    所以，c-iasi派出他們三個之後，他們都有些莫名其妙。

    電動車啊。

    有什麼好測試的，這不是自找麻煩嗎？

    很多電動車都是偷工減料，就算不偷工減料，為了增加續航，也是各種降低車子自身重量。

    聽說貓廠和申城方關係很好。

    到時候很可能會出現申城方壓著他們篡改數據結果的事情，這讓還算正直的三人發生了分歧。

    其中有兩個是貓廠的忠實大會員，所以心裡多多少少還保存了一點希望。

    另一個對於資本都沒啥好感。

    在他看來，貓廠一樣是資本。

    所以三人就打了個小賭。

    倆貓廠大會員賭神喵汽車最起碼能達到良好（a），也就是平均19~23分的評價。

    而第三個則認為，喵車能到十五分左右就不錯了。

    可實際上呢，喵車的不僅達到了總體優秀（g）的評價，各項的平均分數還超過了二十五分，已經很久沒有這麼高評分的車子了。

    前面兩位紛紛提出要弄一輛。

    說自己有購車計劃其實有點假，尤其是第二個，什麼二大爺什麼的。

    其實就是想佔點小便宜。

    他們不敢索賄，那樣純屬自尋死路，不僅會被開除，還有可能被整個行業封殺。

    但是他們可以真金白銀的買，可以開發票的那種。

    車到手之後，不管是自用還是轉賣都行。

    熱門車型在華夏的汽車市場經常加價。

    寶馬x7最高加價三十萬，豐田埃爾法加價四十萬，奔馳g級曾經加價一百萬，奔馳邁巴赫s級創下過加價一百一十萬的記錄。

    這就跟買股票似得，買漲不買跌。

    越是大家追捧的東西，追捧的人越多。

    這些加價的車型，就算是賣二手車，都有可能比新車還貴。

    這可不是胡說八道。