第130章 二七

    和藤原拓海比賽, 想要贏的話，不能有任何失誤。

    這是仁王從86的對手們那裡得到的經驗。除去那些實力差距太大的對手，高橋涼介輸給藤原拓海, 是輪胎的選擇導致最後路段抓地力不足，巖城清次則是過度信任evo的性能優勢沒能處理好細節。至於中裡毅和藤原拓海比賽後甚至被他的車技影響心態不穩, 錐冰的車手與觀察員也因為心態問題產生了配合上的矛盾, 這也都屬於細節上的不足。

    賽車是很細膩也很複雜的運動，一旦有一處處理不好，就容易被對手抓住破綻, 繼而窮追猛打。

    從技術來說, 在藤原拓海還沒更換86的引擎之前，要打敗他是更容易的。現在的86已經換上了拉力賽專用的引擎，配套使用的轉速錶能夠達到一千一百轉。更換引擎後他和須藤京一又比過一次，這一次的結果是藤原拓海的勝利。

    而project d還配備了專業的技師和用來存放各式零件的後勤車，確保86在比賽前的狀態能夠達到當前的最佳狀態。

    這讓秋名86和它的車手藤原拓海成了project d的王牌下坡手。

    雖然這個企劃的領隊是高橋涼介，其中一個車手是他的弟弟高橋啟介, 但外界的輿論其實更關注藤原拓海。

    那可是展現出瘋狂漂移技術的86啊，光是這個車型和用這款車打下的戰績，就足以讓人瘋狂了。

    車子的優勢自然也是可以被考慮在比賽之中的。能擁有更高性能的車子本身屬於車手的實力。而如果放在職業賽場上，贊助賽車的廠商也屬於賽車的一部分，能夠研發出更有優勢的車子, 幫助旗下車手獲得更好的成績, 對車廠和車手都是有利的。

    於是在車子存在性能差異的前提下, 理論上配置更差的那一方反而贏得勝利, 便格外凸顯出他本身駕駛技巧的精湛。

    仁王當然觀察過藤原拓海。

    畢竟他和高橋兄弟關係都很好, 也蹭過不少次高橋兄弟的技師, 去看過他們訓練。

    現在這是在他的主場, 而仁王知道他只有一次機會。

    已經逐漸找到了賽車的意義，對駕駛有了足夠的愛的藤原拓海，會越來越強。仁王理解他，這就像是他拿起網球拍，會不停進步，不斷攀登一樣。所以這就是最好的打敗藤原拓海的機會——在這顆原石還沒有被打磨成鑽石的時候。

    仁王踩下油門。

    fc和fd的駕駛感覺截然不同，用玄學一點的方式來對比的話，fc要比fd輕盈優雅一些。雖然理論上兩款車是同一系列的跑車，從設計和配置角度差別不算特別大。

    fc更適合跑下坡賽，仁王提前換好了輪胎，確認過每一個“勝利因素”。

    他還保持著自己的儀式感，賽前也送了藤原拓海一束花。

    如果藤原拓海會因此而在心理上產生波動，這樣很好。本身心理戰也屬於比賽的一部分。當然，仁王不認為藤原拓海會受到影響。

    後輪驅動的車子在重心上和四輪驅動的車子不同。仁王車子的馬力要超過藤原拓海的車子。他的fc的最高馬力還是350，沒有經過降低馬力的改裝，也直接在比賽開頭就直接將油門踩到底，在出發加速的直線路段先利用車子的優勢搶到領先位。