拿鐵不加冰 作品
第128章 二五
project d從企劃一開始, 就吸引了不少人的注意。
本身高橋涼介身上就擁有著車迷們的矚目。他接受過雜誌採訪，赤城白彗星的名聲也傳得很遠，又剛好有“輸給86→不再賽車→復出打敗須藤京一”的噱頭在。在高橋涼介再一次表示隱退後, 更多的人開始期待, 或許某一天高橋涼介又會突然出現。
所謂的彗星不就是這樣嗎？
而在這種討論中, project d橫空出世。
擁有著單獨的網站, 和與眾不同的挑戰規則，由高橋涼介組建的團隊遠征關東各縣市, 練習時間只有一天，分上坡賽和下坡賽——嚴苛，又專業。
而在經歷過數次比賽後, 不少原本只是看熱鬧的車迷, 成了project d計劃的忠實粉絲。
作為領隊的高橋涼介並沒有上場比賽，但整個比賽流程和帶隊的氣質都與他息息相關，而作為車手的高橋啟介與藤原拓海, 是不同風格的天才車手，展現出了非同一般的技術和天賦。
在project d計劃的遠征，戰勝了兩個縣市後, 後續的關東地區, 也都暗自開始了準備。
比如有些車隊已經提前開始聯繫認識的職業車手。
比如作為賽車屆教育學院的東堂塾也做好了應對的準備。
還比如，神奈川的各大車隊已經開始商量要如何應戰。
神奈川是關東地區的大縣, 不管怎麼想, 要征服關東地區的話, project d計劃的目標肯定包括神奈川。但按照這幾次project d比賽時的安排, 高橋涼介不可能挑戰神奈川的全部車隊。
誰上陣, 誰不上陣, 或者誰有比賽資格, 這種事——
“怎麼可以交給群馬的人來決定啊！這明明是我們神奈川自己的事！”
論壇上的車手發言逐漸有了這樣的趨勢:不能讓project d來決定對戰的車手，只有他們神奈川的人瞭解神奈川。
實際上接受挑戰的車隊本身也可以定迎戰的車手，甚至尋找外援。但神奈川這邊的車隊太多了，在不可能全員上陣的情況下，如果選中了其中一支車隊沒選中另一支，就會有這樣的結果:我們和他們明明實力差不多，為什麼不選我們？
所以很快，神奈川的論壇裡就討論出了一個大體的思路:應戰project d的車隊要由神奈川人自己決定。
牽頭組織迎戰防線的自然是side winder車隊，而負責制定計劃地則是車隊中的主技師久保英次。實際上久保先生並不是side winder車隊的全職技師，而是類似顧問的角色。他自己經營零件店，曾經在大型車廠做汽車零件設計工作，年輕時也是職業賽車手，玩過山路賽車，被認為是賽車屆的全能選手。
這次他會接受北條豪的邀請去策劃整體的神奈川防衛戰，一是因為地域的榮譽感（這對山路賽車手而言確實很重要），二是這個計劃中的藤原拓海是他曾經認識的職業車手的兒子。
他也是認識土屋圭市的，雖然作為職業選手的時候成績比起土屋差很多，也遠比不上那位風格獨特的藤原文太，但作為技術性人員，他現在在賽車屆也算是風生水起了。
“project d計劃的整個策劃都很有條理性，只要跟蹤他們的賽程，收集足夠多的數據，就可以制定出完善的方案。”
得益於久保英次的江湖地位和經驗，神奈川賽車屆的大多數人對他都足夠信服。
本身高橋涼介身上就擁有著車迷們的矚目。他接受過雜誌採訪，赤城白彗星的名聲也傳得很遠，又剛好有“輸給86→不再賽車→復出打敗須藤京一”的噱頭在。在高橋涼介再一次表示隱退後, 更多的人開始期待, 或許某一天高橋涼介又會突然出現。
所謂的彗星不就是這樣嗎？
而在這種討論中, project d橫空出世。
擁有著單獨的網站, 和與眾不同的挑戰規則，由高橋涼介組建的團隊遠征關東各縣市, 練習時間只有一天，分上坡賽和下坡賽——嚴苛，又專業。
而在經歷過數次比賽後, 不少原本只是看熱鬧的車迷, 成了project d計劃的忠實粉絲。
作為領隊的高橋涼介並沒有上場比賽，但整個比賽流程和帶隊的氣質都與他息息相關，而作為車手的高橋啟介與藤原拓海, 是不同風格的天才車手，展現出了非同一般的技術和天賦。
在project d計劃的遠征，戰勝了兩個縣市後, 後續的關東地區, 也都暗自開始了準備。
比如有些車隊已經提前開始聯繫認識的職業車手。
比如作為賽車屆教育學院的東堂塾也做好了應對的準備。
還比如，神奈川的各大車隊已經開始商量要如何應戰。
神奈川是關東地區的大縣, 不管怎麼想, 要征服關東地區的話, project d計劃的目標肯定包括神奈川。但按照這幾次project d比賽時的安排, 高橋涼介不可能挑戰神奈川的全部車隊。
誰上陣, 誰不上陣, 或者誰有比賽資格, 這種事——
“怎麼可以交給群馬的人來決定啊！這明明是我們神奈川自己的事！”
論壇上的車手發言逐漸有了這樣的趨勢:不能讓project d來決定對戰的車手，只有他們神奈川的人瞭解神奈川。
實際上接受挑戰的車隊本身也可以定迎戰的車手，甚至尋找外援。但神奈川這邊的車隊太多了，在不可能全員上陣的情況下，如果選中了其中一支車隊沒選中另一支，就會有這樣的結果:我們和他們明明實力差不多，為什麼不選我們？
所以很快，神奈川的論壇裡就討論出了一個大體的思路:應戰project d的車隊要由神奈川人自己決定。
牽頭組織迎戰防線的自然是side winder車隊，而負責制定計劃地則是車隊中的主技師久保英次。實際上久保先生並不是side winder車隊的全職技師，而是類似顧問的角色。他自己經營零件店，曾經在大型車廠做汽車零件設計工作，年輕時也是職業賽車手，玩過山路賽車，被認為是賽車屆的全能選手。
這次他會接受北條豪的邀請去策劃整體的神奈川防衛戰，一是因為地域的榮譽感（這對山路賽車手而言確實很重要），二是這個計劃中的藤原拓海是他曾經認識的職業車手的兒子。
他也是認識土屋圭市的，雖然作為職業選手的時候成績比起土屋差很多，也遠比不上那位風格獨特的藤原文太，但作為技術性人員，他現在在賽車屆也算是風生水起了。
“project d計劃的整個策劃都很有條理性，只要跟蹤他們的賽程，收集足夠多的數據，就可以制定出完善的方案。”
得益於久保英次的江湖地位和經驗，神奈川賽車屆的大多數人對他都足夠信服。