拿鐵不加冰 作品
第115章 十二
比起fc, 確實是fd讓仁王更有手感。
這與兩輛車本身的性能優劣無關，而是他坐過fd的副駕駛座，親自見過高橋啟介是怎樣駕馭這輛車的, 又在這款車型上花了更多的時間。
他確實拿到了高橋涼介給他的自己的開車錄像, 但那“良好”的畫質充分體現出了年代感。由後車，或者是旁觀的觀眾拍攝出來的錄像帶時間又長又短, 能勾勒出fc在山路上滑翔的鬼魅影子, 卻不能直接將這樣優美的錄像和具體的駕駛技術連線。
puri, 還是多虧啟介這個親愛的朋友啊。
仁王握著fd的方向盤，這麼想著的時候笑了笑。
在每個世界，他好像都會遇到能讓他牽掛的朋友。他是個很矛盾的人, 對別人的情緒十足敏感, 能夠輕易感知到情仇愛恨, 也在很偶爾的時候會因為洶湧的情感而有負擔。但更多時候, 他見證這些情感, 好似又只是當成美好的景觀, 去體驗, 去欣賞, 而不會真的沉淪。他冷靜地知道, 只有現實世界的朋友，才是他最在意的人。但事實上，在不同的世界，他也會去認識新的朋友，去接受他們的好意，也做出相應的回應。
過彎踩制動時, 他記起上一次在秋名山坐副駕駛座, 見到高橋啟介在開車興奮時會用腳直接踢向油門和剎車。踩離合時倒是更柔和一些, 大概是因為就算是跑車，離合器踩得不好也有熄火的風險。
他腦子自動分析起適合赤城山的跑法。
連續幾次的山路測速，精神力的感知和本身的觀察能力已經讓他對這座山有了一定的熟悉度。
他的記憶力和反應能力，讓他在這種情況下已經能夠提前規劃自己的車線和跑法。
甚至能猜測，跑到這個階段，或許啟介就會因為興奮而用力踢油門——那他在這個位置就要做得更精細一些。
高橋涼介的計劃他當然猜到了。
而作為一個合格的，善良的朋友，他當然願意配合朋友的大哥，對朋友的“對比式教育”。
比起高橋涼介這種聰明又冷靜的人，仁王確實更喜歡高橋啟介這樣的直率朋友。
他在車上也有些興奮起來，越是興奮反而越是冷靜，彷彿身體的每一個細胞都能夠與車子配合。
說人車合一有些早了，這也不是他自己的車子。但熟悉各種網球特殊狀態和戰鬥特殊狀態的仁王，捕捉到了這有些類似“無我境界”的狀態，消除了車子和他本人之間的隔閡。
高橋啟介沒有潔癖，當過暴走族老大的經歷還讓他多少有些樂於分享，他雙手環胸嚴肅著臉一副“讓我看看開著我的車能開成什麼樣子”的表情，耳朵卻一直聽著旁邊對講機的對話。
“第一彎位順利入彎！時間是十七秒，和啟介的記錄一樣！”
廢話，起步到第一個彎位的直道，只要踩足油門直接加速，入彎時就是十七秒，不可能多也不可能少！
不過這傢伙沒開幾次赤城山就敢剛起步直接將油門踩到底，膽子是真的挺大的。也對，剛學會開車沒多久就直接上山漂移的人，膽子也不可能不大。
“聽到引擎聲了，這裡是三等分點連續s彎，fd過來了，速度好快！”
“入彎走的內線！超速了，車身外飄……距離防護欄大概十公分！真嚇人啊，剛才fc入彎時距離防護欄還有二十公分的。”
高橋啟介眉頭跳了跳:仁王每跑一次山路，入彎漂移時距離防護欄的位置就越近。確實在熟悉山路以後，人會不斷嘗試更加極限的操作，可每一次跑都會修正路線，做這種事的人到底是什麼心態啊？
這與兩輛車本身的性能優劣無關，而是他坐過fd的副駕駛座，親自見過高橋啟介是怎樣駕馭這輛車的, 又在這款車型上花了更多的時間。
他確實拿到了高橋涼介給他的自己的開車錄像, 但那“良好”的畫質充分體現出了年代感。由後車，或者是旁觀的觀眾拍攝出來的錄像帶時間又長又短, 能勾勒出fc在山路上滑翔的鬼魅影子, 卻不能直接將這樣優美的錄像和具體的駕駛技術連線。
puri, 還是多虧啟介這個親愛的朋友啊。
仁王握著fd的方向盤，這麼想著的時候笑了笑。
在每個世界，他好像都會遇到能讓他牽掛的朋友。他是個很矛盾的人, 對別人的情緒十足敏感, 能夠輕易感知到情仇愛恨, 也在很偶爾的時候會因為洶湧的情感而有負擔。但更多時候, 他見證這些情感, 好似又只是當成美好的景觀, 去體驗, 去欣賞, 而不會真的沉淪。他冷靜地知道, 只有現實世界的朋友，才是他最在意的人。但事實上，在不同的世界，他也會去認識新的朋友，去接受他們的好意，也做出相應的回應。
過彎踩制動時, 他記起上一次在秋名山坐副駕駛座, 見到高橋啟介在開車興奮時會用腳直接踢向油門和剎車。踩離合時倒是更柔和一些, 大概是因為就算是跑車，離合器踩得不好也有熄火的風險。
他腦子自動分析起適合赤城山的跑法。
連續幾次的山路測速，精神力的感知和本身的觀察能力已經讓他對這座山有了一定的熟悉度。
他的記憶力和反應能力，讓他在這種情況下已經能夠提前規劃自己的車線和跑法。
甚至能猜測，跑到這個階段，或許啟介就會因為興奮而用力踢油門——那他在這個位置就要做得更精細一些。
高橋涼介的計劃他當然猜到了。
而作為一個合格的，善良的朋友，他當然願意配合朋友的大哥，對朋友的“對比式教育”。
比起高橋涼介這種聰明又冷靜的人，仁王確實更喜歡高橋啟介這樣的直率朋友。
他在車上也有些興奮起來，越是興奮反而越是冷靜，彷彿身體的每一個細胞都能夠與車子配合。
說人車合一有些早了，這也不是他自己的車子。但熟悉各種網球特殊狀態和戰鬥特殊狀態的仁王，捕捉到了這有些類似“無我境界”的狀態，消除了車子和他本人之間的隔閡。
高橋啟介沒有潔癖，當過暴走族老大的經歷還讓他多少有些樂於分享，他雙手環胸嚴肅著臉一副“讓我看看開著我的車能開成什麼樣子”的表情，耳朵卻一直聽著旁邊對講機的對話。
“第一彎位順利入彎！時間是十七秒，和啟介的記錄一樣！”
廢話，起步到第一個彎位的直道，只要踩足油門直接加速，入彎時就是十七秒，不可能多也不可能少！
不過這傢伙沒開幾次赤城山就敢剛起步直接將油門踩到底，膽子是真的挺大的。也對，剛學會開車沒多久就直接上山漂移的人，膽子也不可能不大。
“聽到引擎聲了，這裡是三等分點連續s彎，fd過來了，速度好快！”
“入彎走的內線！超速了，車身外飄……距離防護欄大概十公分！真嚇人啊，剛才fc入彎時距離防護欄還有二十公分的。”
高橋啟介眉頭跳了跳:仁王每跑一次山路，入彎漂移時距離防護欄的位置就越近。確實在熟悉山路以後，人會不斷嘗試更加極限的操作，可每一次跑都會修正路線，做這種事的人到底是什麼心態啊？