第四百零零七章 現場巡視

然而，豪車根本都不需要考慮這些!

hs這類車型最主要的優點，還是體現在安全性能上。

之所以hs車飆不了車，主要是因為它太重了。而它之所以太重了，是因為用了太多的鋼材和防彈材料用來加固車體。因為太重了，當然既耗油又跑不快了。

此外，駐國外dsg反映，國外的那些東瀛車、美國車、歐洲車，一個個的在馬路上速度超過hs，hs再怎麼踩油門，也飆不上去，有損gj顏面。

而海外的wjg，是hs車的主要用戶，這些人的意見，也是gj下決心要停產hs的原因之一。

但那些外交官不瞭解的是，跑的快的並不代表車的身價高。真正的貴族車，身價並不是以跑得快之類的性能衡量。而是手工製作，限量版的汽車！

hs也許不符合gj工業化的精神，要淘汰這些手工打造的車。然後，引進一些合資車企，搞大規模量產的轎車。

但是量產的民用車輛，跟手工製作的限量版豪車之間有衝突嗎？

一點都沒有，相反，恰當的辦法，絕不是砍掉hs，而是給hs漲價，進一步向全球富豪階層宣傳hs的文化意義和限量版價值！

劉家父子對於hs車再過幾年就要徹底停產，也感覺惋惜，但以他家目前的能力，也幫不上忙，僅僅是出錢去訂了5輛hs，正好一個人一輛。

現在買hs，也絕對不虧。任何市場上的豪車，未來都會隨著時間推移是貶值的。

但hs是個例外，在80年代停產的老hs。未來的價值逐漸漲價到千萬以上，照樣的有價無市。

老hs原本幾十年產量加起來才幾千輛，屬於絕對的限量版。再到後來停產，那就更稀缺了，所以，hs的價值當然的看漲。

這是老hs的價值，後來21世紀再度恢復生產的hs，市場並不買賬。因為，新hs，不具備情懷價值。而且，新hs不過是披著hs品牌的量產車，而跟當初手工版的hs，完全不是一回事。

這段時間，父子幾個都比較忙，只有劉森比較閒，於是劉森就被抓差了。