第二百四十二章 霸王硬上弓

    9月28日。

    在北方地區、東北地區快速修建輸水管道的時候。

    大員海峽上一條跨海大橋，也在突飛猛進修建之中。

    從廈門向澎湖列島方向的海面上，5座大型人工島已經在造巖劑的作用下，迅速地冒出海面。

    人工島的面積，是標準邊長2公里的正方形，面積為4平方公里，平均海拔高度為15米。

    每一個人工島之間的距離在10公里左右，也就是說最外層的人工島，距離廈門已經有60公里之遠。

    澎湖列島距離廈門不足180公里，而大員島距離廈門大約是235～240公里之間。

    15座人工島便可以推進到澎湖列島，20座人工島直達大員島西海岸。

    而這五座人工島，僅僅用了不到一個星期時間便生成完畢，現在正在構築跨海大橋部分。

    一條超級跨海大橋。

    國內用海水造巖劑修建跨海大橋已經是經驗豐富，比如今年三月份開通的威海—大連跨海大橋，目前正在建造上滬—舟山—寧波跨海大橋。

    那個速度就和吹氣球一樣，一兩個月就可以竣工使用，而且質量槓槓的。

    不槓槓的都不行，那個設計標註都是非常高的，半徑200米粗的橋墩見過沒有?

    也不是一般的拉索橋，而是非常硬派的梁式橋，設計為公路和鐵路兩用橋樑，一共是上面四條高速公路，下面四條高速鐵路。

    反正那些支撐結構和地基，都是按照設計超級加倍來搞的，單單是公路橋和鐵路橋之間的隔層厚度，就高達2.6米；而鐵路橋的橋基面厚度，直接達到了5.5米。

    多層高強度人造巖加上高強度合金鋼的鋼筋框架，公路橋面堪比3米的裝甲鋼、鐵路橋面更是可以相當於8米厚度的裝甲鋼。

    就算是擺在那裡，用重型航彈或者導彈轟炸，估計都要炸一段時間才可以拆下一小段。

    當然別人轟炸跨海大橋的可能性幾乎為零，因為廉頗號戰列艦就遊戈在附近，想當烤雞或許可以試一試。

    ……

    在海峽跨海大橋16公里處，一輛類似於鐵路架橋機的大型車輛，正在迅速的將一個框架模板，延伸都另一個橋墩方向。

    每一個橋墩間隔是一公里左右，儘管整體是梁式橋，橋墩之間的橋體結構，還加入了拱橋和拉索結構，相當於一種混合橋。